最近在咱们国内的摩托车圈子里，有个事儿挺让大家伙儿心里五味杂陈的。
很多车友们一直心心念念，盼着本田能把那台价格亲民、又能跑街又能轻度越野的ADV150踏板车给引进来，想着花个几万块钱就能圆一个“探险梦”。
可结果呢，左等右等，这台大家期待的“小钢炮”没见着影儿，反倒是它的大哥，新款的X-ADV先一步登场了。
本田最近正式发布了这款被称为2026款的X-ADV，这一下就让很多人的心情复杂了起来。
这台车好不好？
那肯定是好，但一看那高达12.98万元的官方售价，就好像你本来只想买瓶啤酒解解渴，店家却直接给你开了一瓶82年的拉菲，酒是好酒，可这价格实在是让人得掂量掂量自己的钱包，一下子就从期待变成了观望。
咱们今天就来好好聊聊，这台将近13万块钱的摩托车，到底新在了哪儿，它又值不值这个价。
首先得说明白，这次所谓的“2026款”，并不是一次脱胎换骨的大换代，更像是一次年度小更新，主要功夫都花在了外观的配色上。
说白了，就是换了几件新“衣服”，让它看起来更时髦、更吸引眼球。
本田这次给它准备了两款全新的主打颜色，一款叫“石墨黑”，另一款叫“哑光深泥灰”。
这个石墨黑，看起来深邃又有质感，透着一股子低调的狠劲儿；而哑光深泥灰呢，则带有一种野外探险的粗犷味道，非常符合它跨界车的定位。
这两款新颜色，让整台车的气场显得更加沉稳和强大。
当然，如果你觉得这还不够亮眼，本田还推出了一个特别版车型。
这个特别版用的是一种叫做“哑光珍珠眩光白”的颜色作为底色，光听名字就感觉不一般。
车身上还装饰了本田标志性的红白蓝三色拉花，以及非常醒目的品牌标识，辨识度非常高。
最画龙点睛的一笔，是它的前减震叉筒护套，用上了非常耀眼的金色。
这一抹金色，让整台车在视觉上立刻就高级了起来，骑在路上回头率肯定低不了。
所以说，这次更新的核心，就是让这台车在外观上变得更有吸引力，让潜在的买家第一眼就能被它迷住。
看完了外在，咱们再深入了解一下它的内在实力。
这台新款X-ADV的心脏部分，也就是发动机，跟老款是完全一样的，还是那台经过市场长期检验的745cc并列双缸水冷发动机。
这台发动机的最大功率有43.5千瓦，峰值扭矩达到了69牛·米。
可能光看数字没什么概念，咱们打个比方，这个扭矩数据已经比市面上一些1.5升排量的小轿车还要大了，你可以想象它的力气有多足。
这台发动机最大的优点在于它的动力输出特性，在城市里低速行驶的时候，动力非常平顺，不会有那种一冲一冲的感觉，骑起来很舒服。
可一旦你到了开阔路段，只要你舍得给油，它的动力就会源源不断地涌现出来，中后段的加速非常线性有力，能给你很强的信心。
跟这台强劲发动机配合的，是本田引以为傲的6速双离合变速箱，也就是大家常说的DCT。
这个技术可以说是本田的独门绝技，它让骑摩托车变得异常简单。
你可以选择全自动模式，这时候它就是一台非常聪明的自动挡踏板车，你只需要控制油门和刹车，换挡的事情电脑会帮你处理得妥妥当当，非常适合在堵车的城市里或者长途旅行时使用，能省不少事。
如果你是一位追求驾驶乐趣的老手，也可以随时切换到手动模式，通过左手手把上的加减挡按键来自己控制挡位，体验那种人车合一的操控快感。
这种既能安逸舒适又能激情驾驭的双重性格，正是X-ADV这台车最大的魅力之一。
说完了动力系统，我们再来看看它的“骨架”和“腿脚”。
作为一台定位跨界的车型，X-ADV的底盘配置可以说是相当豪华。
它没有使用普通踏板车那种简单的车架结构，而是用了强度更高的钢管车架，这为它偶尔去非铺装路面撒野提供了坚实的保障。
它的轮子也很有讲究，前面用的是17英寸的大轮毂，后面是15英寸，这种前大后小的组合是典型的探险车型配置，大尺寸的前轮能更轻松地碾过路面的坑洼，通过性更好。
在悬挂系统上，它用的是高性能的倒立式前叉和带有多连杆结构的后减震，并且前后都支持预载调节。
这就意味着，你可以根据自己的体重、是否载人或者路况的好坏，来对悬挂的软硬进行微调，让车子达到最适合你的骑行状态，这在摩托车里属于比较高级的配置了。
当然，作为一台旗舰级别的车，科技配置方面也一点不含糊。
全车都是LED灯具这已经是标配了，但它的前大灯还带有自适应功能，也就是说在你晚上拐弯的时候，大灯会自动照亮弯道内侧的区域，帮你消除视野盲区，大大提升了夜间行车的安全性。
仪表盘是一块5英寸的全彩TFT液晶屏，显示效果很清晰，功能也很强大，最重要的是它支持苹果的CarPlay和安卓的Android Auto手机互联功能。
你可以直接把手机导航的画面投射到仪表盘上，听歌、接电话也更方便，这在骑行中是非常实用和安全的功能。
再加上像无钥匙启动、可以手动调节高低的挡风玻璃这些便利性设计，可以说X-ADV在配置上已经做到了武装到牙齿。
那么，咱们回到最初的那个问题。
这台车，论性能、论配置、论品牌，确实是目前跨界踏板这个细分市场里的顶尖选手，它在欧洲市场累计卖出了超过6万台，也证明了它的产品力是得到全球消费者认可的。
但是，12.98万元这个价格，放在我们国内市场，就显得有些“水土不服”了。
这个预算，我们完全可以买到一台非常不错的合资品牌家用小汽车，为全家人遮风挡雨。
而在摩托车的世界里，这个价格也足够买下好几台我们国产品牌的大排量摩托车了。
这正是我们国内摩托车市场正在发生的巨大变化。
当许多车友还在苦苦等待本田那台可能售价在三四万元的ADV150时，我们的国产品牌早已抓住了市场的需求，推出了大量同样主打ADV风格的踏板车。
从300cc到500cc，各种排量的车型应有尽有，它们在配置上毫不吝啬，液晶仪表、无钥匙启动、可调风挡等等一应俱全，性能数据也越来越好看，最关键的是，它们的价格非常有竞争力，往往只是X-ADV的一个零头。
这些国产车或许在发动机的运行品质、品牌的历史积淀上和本田这样的国际巨头还有一些差距，但它们实实在在地为广大中国消费者提供了一个更容易实现、更接地气的“探险之梦”。
因此，面对这台全新的2026款X-ADV，我们的心情是复杂的。
我们承认它是一台好车，一个行业的标杆，但同时我们也不得不思考，在国产摩托车已经如此强大、选择如此丰富的今天，我们是否还有必要为了一个遥远的“本田梦”，去仰望这台售价高昂的旗舰，还是应该把目光更多地投向身边那些同样优秀且触手可及的国产座驾呢？
这确实是一个值得所有摩托车爱好者深思的问题。
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