在喧嚣的城市里待久了心里总想出去浪一下。许多消费者选择购买SUV车型除了城市日常代步之外，还想偶尔出去自驾游，小小的越下野撒欢，来舒缓一下工作生活上的压力。那么，一辆城市SUV的极限到底有多高呢？它能带你走多远？
车厘子大叔有幸接受邀请参加了奇骏“勇闯无人区”的第六季活动。没错，这不是奇骏第一次向复杂严苛的自然环境发起挑战了，从2014年的第一次无人区穿越勇闯“敦煌戈壁”到2018年的勇闯无人区“探秘藏北冰川，致敬本色十年”，再到这次的“探索宇宙边缘”的活动。那么这次活动又有什么考验在等着我们呢？
DAY 1 油耗狂魔
从广州刚到德令哈不久，还没来得及休整任务就来了，以车为单位进行节油挑战赛。我们驾驶的是奇骏2.5L顶配车型，从德令哈出城无编队自由驾驶前往220公里外的大柴旦N37°星空营地。
我们车上四人加上行李满载的情况下，在2800-3800的海拔区间用ECO模式正常行驶。
在上坡和下坡路段我们调节为手动模式，根据驾驶经验来换挡，以达到奇骏的最优动力标准节省油耗。经历了将近2.5个小时的路程，在终点处我们交出了满意的成绩，百公里油耗为5.9L。
可能有些小伙伴不太相信在海拔这么高的地方自然吸气的发动机动力不会受到影响？油耗会那么低？
这个油耗成绩我们也是在路况比较好的情况下测出来的，当然，这也和驾驶者的驾驶习惯有关，驾驶习惯的不同也会带来一定的影响。
观察好路况不要频繁的加速和刹车，那么油耗自然也会慢慢的降下来了。其次，奇骏本身就是非常注重燃油经济性的，所以在节油方面自身就不差。
到达营地后，空旷的沙漠景观和营地的“球体”形成了很大的反差，给到人一种身处外星的感觉。
DAY 2 长途穿越——人车考验
第二天的任务可谓是最考验人员和车辆的时候了，车队将从N37°星空营地出发，前往南八仙“魔鬼城”（此处无信号），最终完成任务穿越到达火星营地，全程270公里。
“南八仙”的名字据说是为了纪念解放初期在此牺牲的8位女地质勘探员而得名的。上世纪五六十年代，来自南方的八位女性地质勘探员在这片区域进行地质考察过程中，遭遇沙尘暴不幸迷路，最终遇难，为了纪念这八位女地质勘探员，故命名。
从N37°星空营地出发，距离南八仙雅丹入口还有一段国道和高速路，和第一天的路况差不多。从远处的群山、路边的灌木丛，到远近皆是沙石、戈壁的时候，我知道我们即将就要再见柏油路，挺进大漠深处了。
这是一条曾为铺设天然气管道而建的荒漠之路，年久失修，许多路段都已被风沙所侵蚀，是一条极具挑战性的路段，大叔在这里建议不要单车进入，因为里面没有通信信号且是无人区，有意外情况发生很难及时救援。
在进入穿越路段不久就遇到了一个小挑战，一个充满软沙的高上坡路段，好在我们在进入之前就已经做足了准备，提前把胎压降到1.3bar左右，关闭ESP。
在冲坡的时候，奇骏2.5L自然吸气发动机加上4x4-i智能全模式四驱Lock模式没有让我们失望。在最困难的半坡上全油门输出，四驱模式使轮胎牢牢抓住地面缓缓前行，左右摇摆方向盘让动力延续。
冲上坡后我们都非常的兴奋，一来是有种征服了未知的喜悦，二来是奇骏的强大可靠是我们有继续走下去的信心。
短暂的休息后我们继续前进，教练告诉我们接下来的路况会越来越复杂，沙土掩盖下的炮弹坑、连续的长上坡软沙地和颠簸搓板路面等等。
而且整个穿越的路段长达150Km。这对于驾驶者来说需要高度的注意力，对于车辆和乘客来说则需要更强的通过性、忍耐力和抗“颠”能力。
此时奇骏的底盘功底再也藏不住了，前麦弗逊独立悬架和后多连杆式独立悬架在提升操控性的同时在颠簸路面也提高了乘客的乘坐舒适性。
加上有奇骏的“沙发座椅”加持，同车的小伙伴并没有被颠到任何不适，相反还能在车里熟睡。最小离地间隙210mm的高度也使奇骏在无人区路段穿越时如履平地，游刃有余。
经过一天的无人区穿越，在傍晚时分我们终于抵达了最终目的地——火星营地。在荒无人烟的荒漠深处，有着这样一处可以休息的地方真的是无比幸福。
DAY3 返程人间
穿越了无人区后，我们也到返程的时间了，从车水马龙的大城市，再到寸草不生、荒无人烟的无人区让我感受到了大自然的智慧和人类文明的发展是多么的敬畏和美妙。
返程路上依旧精彩。返程之前，车队先前往寻找在俄博梁雅丹群中的那一处喷泉，据了解，那是在几十年前勘察石油时发现的。而这“一喷”就是几十年，倒是为干涸的俄博梁增添了一分生气。
车队离开俄博梁后开启了返程之旅，沿着G315国道前行我们经过了海西州大柴旦境内非常有名的“双色湖”——西台吉乃尔湖。
笔直的G315国道将湖一分为二，一边的湖水与天空同色，另一边为清澈见底的清绿色，这也算是给我们长途的返程增添了一份乐趣。
经过双色湖后，我们来到了返程路上最美的乌素特水上雅丹群。此番独特的风景是雅丹群历经千万年的地质运动和时空苍变，与昆仑山的河水相会于此所形成的绝世之美，或许也只有在西部才能看见如此美的自然风景了。
大叔有话说
在经历了三天的穿越无人区之旅后，大叔现在对每个人都感到分外亲切，也感谢奇骏在让我欣赏到了大自然鬼斧神工般的手艺还能完整的把我带回来。
在20万级别的日系SUV中，奇骏超强的四驱让我对它刮目相看，文章篇头也说了这不是奇骏第一次勇闯无人区了，奇骏为何有勇气举办这次活动？
这完全是出自它的自信和出色的品质，在野外穿越时最重要的是什么？首先是车辆的可靠性，它能够一路上不出问题，完好无损的和你一同穿越出来就是最大的胜利。
当然从销量上来看奇骏就是个值得信赖的伙伴，自奇骏上市以来月销量均达万辆以上，可靠的品质和舒适的乘坐感受使它收获了不少车主。
如今2020款又抢先搭载了L2级自动驾驶辅助系统在9月份上市，进一步强化了奇骏在20万级合资SUV标杆地位。
如果你问大叔20万级别里可靠又有四驱的城市型SUV选哪个？作为朋友大叔可能会推荐你去了解一下奇骏。
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