重新认识现代跑车：劳恩斯酷派

谈及设计团队，不得不提的是主设计师Joel Piaskowski。他曾在欧宝、英国VAUXHALL及澳洲霍顿担任要职，并为别克品牌贡献过杰出设计。加入现代后，他操刀了劳恩斯与劳恩斯酷派的设计，八代索纳塔等车型也出自他手。2009年，奔驰北美设计局更是挖角了这位设计大咖，足见其设计实力之强。

劳恩斯酷派的车身刚度表现令人瞩目，其刚度比2001至2006年款的宝马E46 M3还要高出24%。这得益于车身大量使用的超高强度钢，以及前后重量配比的精心设计，达到了近乎完美的55：45比例。

劳恩斯酷派的车身结构丰富使用了超高拉伸强度钢材，相较于英菲尼迪G37，其车身更轻盈。同时，其底盘弯曲刚度也比宝马E46 M3高出24%。后轮驱动设计使得前后重量分布达到了55:45的理想状态。相关数据可查阅http://www.hyundainews.com/Media_Kits/2010_Models/Genesis_Coupe/Press_Release.asp。

在引擎与变速箱方面，2.0T涡轮增压版初始设定就达到了210马力与299牛米的扭矩。6MT版本实测百公里加速仅需7.5秒，而5AT版本也仅需7.8秒。该发动机代号为ThetaII G4KF，采用的是三菱的TD04H涡轮。这款发动机源于世界发动机联盟工厂，与三菱4B11T共享发动机缸体设计，但正时系统和引擎ECU等则各有特色。

对于追求更高性能的爱好者来说，G4KF发动机同样具备巨大的改装潜力。在不更换发动机内部零件的情况下，通过刷写ECU、更换5号涡轮和喷油嘴，就能轻松将马力提升至350匹。

而即将在2012年推出的新款2.0T TCI，更是搭载了一款新型双涡管单涡轮发动机，其直喷版本已在国外八代索纳塔上得到应用。这款发动机拥有惊人的274马力和366牛米的扭矩，性能直逼EVOX，预计能将劳恩斯酷派的百公里加速时间提升至6.5秒左右。

另一方面，3.8L V6自然吸气版本也表现出强劲的动力性能。初始设定就达到了306马力和361牛米的扭矩，6AT版本实测百公里加速仅需6秒。而2012年将推出的3.8GDI型号，更是将马力和扭矩提升至了348匹和400牛米，展现出超越G37的加速实力。

虽然传言中的5.0 TAU V8发动机曾在国外媒体镜头下的2012款劳恩斯酷派测试车中出现，但目前掌握的资料显示，现代并未计划为劳恩斯酷派加装这款连续3年获得WARDS全球十佳发动机称号的强劲动力。

在变速箱方面，2.0T MT采用的M6VR1变速箱由现代自主研发生产，而2.0T 5AT则来自日产RE5R05A的生产许可。3.8L AT变速箱则来自德国ZF的6HP19，这款变速箱以换挡速度快过手动变速箱而闻名，如今也被装备在了现代跑车上，进一步提升了其性能表现。

令人期待的是，2012款劳恩斯酷派将搭载来自现代POWERTEC的8速自动变速箱。这款变速箱拥有全档位锁止能力的液力变矩器，预计将带来更出色的驾驶性能体验。

劳恩斯酷派在全球范围内屡获殊荣，包括Popular Mechanics颁发的2010年度汽车卓越奖“驾驶乐趣”类别、TIMES评选的顶级新车奖等。其凭借出色的后轮驱动操控性能和针对真正运动爱好者的设计，赢得了广泛赞誉。