零跑又搞大动作了！这次不是新车发布，而是直接买了艘万吨巨轮。8月8日那天，在上海码头，零跑和意大利老牌航运公司格里马尔迪搞了个大场面——给新船＂GRANDE TIANJIN＂办命名仪式。这艘船能装2500多辆车，首航就要拉着新款B10电动车直奔欧洲，这排面够大吧？
你可能要问，卖车的买船干啥？看看数据就懂了：光是今年1-5月，零跑往欧洲就卖了1.7万辆车，占他们总出口量的84%。这个数字把蔚来、小鹏都甩在后头，要知道这两家在欧洲的销量占比才63%和53%。更厉害的是，在德国那个汽车老窝，零跑居然拿下了经销商口碑榜第一名，这可不是随便哪个新牌子能做到的。
这艘船来头不小。格里马尔迪这家公司有78年历史，航线遍布60个国家。他们每个月能给亚洲到欧洲的航线提供2万多辆车的运力，现在专门为零跑服务。有了自己的船队，零跑再也不用担心海运涨价或者没舱位的问题了。就像开饭馆的自己买了送餐车，再也不用看外卖平台脸色了。
看看零跑在海外的布局：到今年底，他们在30多个国家要有1500个销售网点。现在卖得最好的是T03这种小车，但马上要加推在国内卖爆的B10。德国《汽车周刊》爆料，这款车欧洲定价可能比国内贵30%，但配置会升级，比如增加冬季电池预热功能。
国内成绩单也很亮眼。前七个月卖了27万多辆，比去年翻了一倍多。现在每卖10辆国产新势力电动车，就有3辆是零跑的。他们那个C10增程版特别受欢迎，有个北京车主跟我们算账：加满油能跑1200公里，比坐高铁还划算。
不过零跑老板朱江明最近在内部会上说了大实话：＂有船只是开始，欧洲人买车最看重售后。＂所以他们正在法国建维修中心，所有零件都要提前囤好。有个慕尼黑的修车师傅试驾后说，零跑的底盘调校比大众ID.系列更稳，就是车机系统还得适应。
现在最让人期待的是B10在欧洲的表现。这车在国内测试时，媒体拿它和特斯拉Model Y比，发现续航只差5%，但便宜了8万块。要是欧洲人也认这个性价比，你说零跑今年出口量会不会冲到5万辆？
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