5月的车市，说实话不太热闹。大盘整体在往下走，尤其合资品牌，普遍都有点“顶不住”的感觉。但有一个例外，还挺扎眼的——广汽丰田。
整个5月份，它卖了64541台车，比4月份还多了7.5%。而且这已经是连续第二个月在涨了。今年前五个月，整体销量也比去年同期多了不少。
作为一个经常和市场打交道、和消费者聊天的车评人，我对这个成绩不算太意外。广丰这个品牌，这两年其实一直很“稳”，但这次不只是稳，它是真的开始主动出招了，价格放得低，产品更接地气，甚至在智能化、电动化方面也跟上了节奏。换句话说，它终于开始“懂现在的消费者”了。
凯美瑞：混动跌到15万，谁还说合资车不值？
说起广丰5月能跑赢大盘，凯美瑞肯定是最大的功臣。
单月卖了快1.9万辆，创了今年新高，而且比去年同期直接翻了一倍多。这不是靠一时冲量，而是彻底在市场站稳了脚跟。关键就在于——它终于降价了。
特别是混动版本，现在终端优惠下来之后，15万就能落地，甚至有些地方更低。这是什么概念？原来这个价位你能买到的，是秦PLUS DM-i、深蓝SL03这种国产新能源，但现在混动凯美瑞也在这片价位混战了。
我一个朋友最近刚提了一辆凯美瑞混动，问他为啥选它，他说：“我就图它省油稳定，不想总为电焦虑，也不想赌新势力的质量。”他说得很实在，这也是大部分普通家庭的真实想法。
丰田这套混动技术确实经得起时间考验，不靠充电、不靠补能，一箱油开个1000公里不难。现在把价格放下来，确实挺“卷”的。
MPV市场不吵不闹，但赛那一直没掉队
再来看MPV市场，这里竞争也不轻松。30多万的区间，说实话已经被国产品牌打得火热。腾势D9、理想MEGA一个比一个大，一个比一个智能，但广汽丰田的赛那还是稳稳地站住了脚。
为什么？很简单——它是那种啥都不极致，但样样都够用的选手。
空间宽敞，家用舒适，关键是省心。我身边一个做亲子博主的宝爸就跟我说：“赛那不花哨，但用起来太顺手了。孩子坐后排空间大，老婆开也不费劲，关键是口碑扎实，身边人都说好。”对，他们这类家庭就需要这么一款“踏实”的MPV。
虽然现在大家都在喊智能化，但很多消费者买MPV，首先看的还是空间、油耗和可靠性。在这几个维度上，赛那是合资里少有的还说得过去的选项。
铂智3X：刚起步就有热度，广丰终于“电”起来了？
聊到电动车，就不得不提今年广丰的重点车型——铂智3X。
5月交付了4300多台，还有1万多张订单等着交付。说实话，这个成绩在当下“内卷成风”的纯电市场里，算是一个不错的起点。
这款车10.98万起，定位就很清晰：冲年轻家庭市场，不玩虚的，走的是实用路线。设计不花里胡哨，但功能该有的都有。6月底还要OTA升级，包括智能驾驶辅助、泊车辅助、车机系统等等，听起来挺有诚意。
我亲自体验过一次铂智3X，车内的界面很清爽，语音识别也反应快。虽然智能化谈不上惊艳，但放在十几万这个价位里，已经够用了。而且最重要的是，它没有那种“合资品牌在学别人造电车”的那种尴尬感。
它不是想一步到位去拼高端，而是一步一个脚印，从刚需市场打起，这个节奏我觉得挺靠谱。
混动占比近四成，广丰的“电动化”不是喊口号
根据官方数据，目前广汽丰田混动车型已经占了整体销量的接近40%。要知道，在其他不少合资品牌还在犹豫观望的时候，广丰已经靠混动把自己电动化的基本盘稳住了。
很多人总问我，广丰到底算不算新能源车品牌？我觉得这个问题没那么二元。纯电这块它刚起步还需要时间，但混动这块，它是真正把技术做进产品里了，而且是用户愿意买单的那种混动。
而且广丰现在还不光靠日方技术吃老本，自己也在加速搞研发。它提出了“聚变2030”战略，未来要在五大核心技术方向上加大投入。虽然说得有点大，但至少说明它不是“躺平型合资”。
写在最后：广汽丰田靠什么赢市场？说到底，还是对消费者下了功夫
很多人把广丰的逆势增长归因于“降价”，这没错，价格确实给力，但也不完全是靠砸钱赢的。
我觉得广汽丰田这波能跑出来，更多是因为它在不同的价位段上都有能打的产品。你要性价比，锋兰达、雷凌够用；你要家用MPV，有赛那；你要智能电车，有铂智3X起步；你要稳定混动，高配凯美瑞了解一下。
最难得的是，它终于肯放下姿态，不再拿“品牌光环”来定价，而是真正开始用产品力跟市场较劲了。这一点，是很多老合资现在还做不到的。
所以，广丰这波，不只是卖得多，更是卖得“准”。而这一点，才是它能逆势走强的底气。
全部评论 （0）