雷军首度回应SU7事故：直面安全质疑 承认公众期待远超预期

导语
5月16日，小米集团董事长雷军在内部演讲中首度回应“三月底交通事故引发的舆论风暴”，坦言“公众对小米的要求远超想象”。这一发声正值小米汽车陷入“碳纤维前舱盖功能争议”引发的车主集体维权之际，全国超400名SU7 Ultra车主要求退款或赔偿，公司股价三日累计下跌9.2%。

一、高层发声：从“创业新人”到“行业担当”
15日晚，雷军在小米价值观大赛后的内部讲话披露：

1. 事故影响：承认3月底交通事故引发“狂风暴雨般质疑”，原定15周年庆典80%活动取消
2. 安全战略调整：宣布将建立“超越行业标准”的安全体系，车辆AEB触发时速拟从60km提至85km
3. 研发投入披露：2025年研发预算超300亿元，自研芯片“玄戒O1”月底发布

（引用原演讲内容：“我们深刻的意识到，社会和公众要求我们承担行业领导者的责任。”）

网传内部会议照片

二、维权升级：70名车主启动集体诉讼
截至16日12时，「SU7 Ultra碳纤维前舱盖事件」出现新进展：

1. 检测报告：长三角三家第三方机构出具的6份报告显示，该部件对制动散热效率提升不足2%
2. 谈判破裂：15日晚车主代表与小米高管3小时商谈未果，公司拒绝全额退款但提出：待交付订单可更换为铝制前舱盖已购车用户获2万积分补偿（约合2000元）
3. 司法程序：北京大成（杭州）律师事务所已接受72名车主委托，拟以“虚假宣传”为由起诉

三、市场震荡：舆情冲击销量与二手市场
多重压力下小米汽车显露疲态：

1. 交付滑坡：据杰兰路数据，SU7周交付量从3月峰值2.9万辆降至5月第二周0.52万辆
2. 保值神话破灭：武汉某二手车商透露，二十天前30万元收车的SU7 Max，现挂牌价降至25.8万元
3. 资本反应：16日港股开盘，小米集团股价下跌3.4%，创三个月新低

四、行业审视：造车新势力的合规警示
事件引发汽车产业链深度反思：

1. 监管动态：中消协表示正研究制定《新能源汽车营销宣传规范》
2. 同业反应：理想汽车法务部匿名人士透露“已重新审核在研车型技术宣传话术”
3. 学界观点：清华大学车辆学院教授王建强指出：“互联网式颠覆需与制造业质量体系深度兼容，安全冗余不能让步于参数竞赛”

结语
截至发稿，小米汽车尚未公布新的解决方案。随着6月「玄戒O1」芯片发布会临近，这场关乎科技公司造车逻辑的考验，或将成为中国新能源汽车产业分水岭时刻。