说句掏心窝子的话，我每年看那么多车展，早就有点麻了。
一堆铁皮疙瘩，配上几个巧舌如簧的主持人，翻来覆去就是那些续航、马力、智能座舱的陈词滥调。
但今年在慕尼黑，广汽传祺愣是把我这潭死水给炸开了。
他们把一台叫GOVY AirCab的“飞行汽车”直接怼到了德国人的脸上。
老实说，第一眼看到这玩意儿，我差点笑出声。
这不就是咱们小时候科幻画报里的东西吗？
鸥翼门，浑身碳纤维，长得跟个大号无人机似的。
前些年搞这套噱头的厂家，最后基本都成了PPT上的笑话。
可广汽不一样，他们干了件特别“不讲武德”的事——直接把价格给标出来了：不超过169万。
这个数字简直是神来之笔。
它没高到让你觉得遥不可及，也没低到让你觉得是地摊货。
它就像在跟你说：“嘿，哥们儿，别光看热闹，这事儿兴许真能成。”
一下子，就把一个科幻概念拉回了人间，让你忍不住开始盘算自己的钱包，甚至开始琢磨这玩意儿的百公里……耗电量？
当然了，理智告诉我这事儿八字还没一撇。
什么适航取证，什么低空空域，随便拎出一个都是天大的难题。
这台飞行汽车现在杵在这儿，更像是个吉祥物，一个广汽用来在欧洲佬面前“social”的超级名片。
它的任务不是飞，是让全世界的媒体都把镜头对准广汽的展台。
当所有人都举着手机，仰着脖子拍那台会飞的宝贝时，我却蹲下来，仔细瞅了瞅它脚底下那几位“凡夫俗子”。
这才是广汽这次远征慕尼黑，真正用来攻城略地的重武器。
就说那台传祺E9，那张脸长得，乖乖，简直就是把一个舞狮队给按在了车头上，那个叫“震天翼2.0”的中网，霸道得不讲道理。
这设计扔在BBA的老家，简直就是文化入侵。
它没有德系车那种“我是高级货”的冰冷矜持，而是用一种近乎蛮横的姿态告诉你：“老子来自东方，而且很不好惹。”
更有意思的是它的动力。
2.0TM发动机配上电动机，纯电能跑136公里。
你品品这个数字，简直是为中国一线城市的社畜量身定做的。
周一到周五，公司家里两点一线，纯电跑，电费比油钱便宜多了；到了周末，想带老婆孩子去趟郊区，发动机一启动，管你什么里程焦虑。
这套打法，欧洲人以前是看不上的，他们觉得插电混动不够纯粹。
可现在呢？
电价涨得比眉毛还快，充电桩比停车位还难找，他们再看咱们这套“油电双修”的方案，眼神里估计多了几分“真香”的意味。
还有旁边的传祺GS7，也是个大块头，车灯搞了个2.6米长的贯穿式，名字也唬人，叫“星环灯”。
这车也是插混，满油满电能跑1150公里。
你发现没？
广汽这次带到慕尼黑的，几乎清一色的“混血儿”。
这步棋走得太贼了。
欧洲现在搞环保搞得有点魔怔，一门心思扑在纯电上。
结果呢？
路走窄了。
广汽偏不，它直接带着一堆“超级奶爸”一样的混动车杀了进来。
它就像在一个规定必须吃素的饭局上，大大咧咧地点了一盘红烧肉。
它不是来掀桌子的，而是笑嘻嘻地告诉你：“各位，别那么极端嘛，人生还有很多选择。”
这背后，其实是一种被现实毒打出来的清醒。
我们搞新能源，踩过的坑，交过的学费，比谁都多。
所以我们比谁都明白，从烧油到用电，不是一脚就能迈过去的坎儿，中间必须有块垫脚石。
插电混动，就是那块最稳、最实在的石头。
所以你看，那台GOVY AirCab飞行汽车，就是广汽放的一个“烟花”，绚烂、夺目，吸引了所有人的注意力。
而就在大家伙都抬头看天的时候，传祺E9和GS7这些真正的地面部队，已经悄无声息地摸到了敌人的城墙底下。
这一手“明修栈道，暗度陈仓”，玩得是真漂亮。
真正让德国人睡不着觉的，恐怕不是那台还在天上画饼的飞行器，而是这些已经能上牌上路，并且精准地戳在他们痛点上的“混动军团”。
所以说，未来到底会不会飞不重要，重要的是，广汽已经让所有人看到，他们有本事让未来稳稳地落在地上。
那么问题来了，面对这份来自东方的“豪华套餐”，欧洲的老炮们，这次接得住吗？
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