以下是今年两年一度的日本汽车工业盛会上的所有主要发布内容，以及一些您可能错过的信息。
东京车展，或者更准确地说，现在应该称之为日本移动出行展，又如约而至，再次成为汽车行业两年一度的盛会。随着媒体日的全面展开，众多新车发布令人目不暇接，从往常琳琅满目的概念车到不久的将来可能在全球道路上亮相的车型，应有尽有。
以下是所有已公布的重大消息汇总，以及一些你可能错过的、不在主要新闻标题下的有趣消息。
大发
一向令人着迷的大发汽车或许在本次车展上带来了惊喜，推出了K-Open ，这是其可爱轻型跑车系列的全新版本。目前官方仍处于概念车阶段，但这款车看起来已经相当接近量产，并且摒弃了老款Copen的前轮驱动布局，转而采用后轮驱动，进一步提升了其跑车的气质。此外，它还配备了手动变速箱。
不过有个问题——大发汽车现在只在日本销售，所以我们不太可能在其他国家的展厅里看到它。真可惜。
除了 K-Open 之外，大发还展示了其他几款小巧有趣的概念车，如果它们投入生产，很可能也只会在日本销售：K-Vision 乘用车、Kayoibako-K 面包车和迷你 Midget X 送货车。
本田
本田展台上最引人注目的新闻，至少在英国，是Super-N——这款接近量产的车型正是我们今年早些时候看到的伪装超级电动概念车的原型。它基于N-One轻型汽车打造，拥有更厚实的车身和更具运动感的外观，并配备了Boost性能模式，可模拟换挡效果。
这对英国来说是个大新闻，因为至少目前来看，我们将是亚洲以外唯一能买到Super-N的市场——它将于明年登陆英国，与现代Inster和重生的雷诺Twingo展开竞争。
本田展台上还展出了0 Alpha原型车，这是即将推出的0系列非传统造型电动车的第三款车型。它保留了我们之前看到的更大尺寸SUV原型车的许多设计元素，但与计划在欧洲上市的SUV原型车和0轿车不同，0 Alpha主要面向日本和印度市场开发，预计将于2027年在日本和印度上市。不过，本田表示这款车将在全球范围内销售，因此它仍有可能进入欧洲市场。
雷克萨斯
雷克萨斯似乎有点疯狂，但绝对是好事。他们发布了三款不同的LS概念车，但这些概念车与之前的豪华轿车没有任何关系。
其中一辆是六轮豪华厢式货车，另一辆是略显普通的轿跑跨界车，第三辆是奇特的单人自动驾驶豪华舱，用于在拥挤的城市中心快速穿梭。
不仅如此，该公司还展示了与新兴小型电动垂直起降飞机制造商 Joby 的合作，以及豪华双体船和……呃，房屋。
最后，今年早些时候在圆石滩车展上首次亮相的Sport Concept概念车再次展出，其内饰也首次公开亮相。外界猜测，这款概念车要么是即将推出的丰田GR GT的雷克萨斯同门兄弟车型，要么是该豪华品牌未来的一款电动跑车。
马自达
马自达展台的最大亮点无疑是惊艳的Vision X-Coupe概念车，这是一款大型豪华掀背车，搭载插电式混合动力系统，其核心是一台涡轮增压双转子汪克尔发动机。据说它还配备了马自达最新的碳捕集系统，理论上，行驶里程越长，该系统从大气中吸收的二氧化碳就越多。如果马自达能够实现所有这些功能，那么驾驶一辆503马力的转子发动机运动轿车，你就能为保护地球贡献一份力量。真是令人难以置信。
它还推出了Vision X-Compact，这是一款可爱的小型超迷你车，看起来简直就像是下一代Model 2。我们很喜欢它的外观，但不太喜欢它试图通过人工智能与驾驶员“建立情感联系”的做法。想想都觉得可怕。不过，我们仍然欢迎类似这样的车型与可爱的新款日产Micra竞争。
小型的
日本品牌无疑是东京车展的明星，但它们并非唯一参与其中的品牌。Mini借此机会发布了与英国时装设计师 Paul Smith 的最新合作款——Paul Smith Edition。这款车型将率先搭载于售价 32,750 英镑起的 Mini Cooper Electric 电动版，不久后也将推出汽油版三门、五门和敞篷 Mini 车型。
三菱
三菱汽车目前（至少现在）已不再在英国销售汽车，而且它在东京车展上发布的新车与欧洲市场也关系不大，所以我们就简单介绍一下。Elevance概念车是一款走生活方式路线的插电式混合动力SUV，配备可旋转座椅和人工智能副驾驶（唉）。
此外，还有最新款 Delica 的接近完成的原型车，这款车早在硬派探险车风靡之前就已开始涉足这一领域；以及新款 Delica Mini，这款车型沿用了 Delica 的名称和粗犷的外观，并将其缩小到轻型汽车的尺寸。
日产
与日本三大汽车巨头相比，日产汽车的表现相对低调——这也不难理解，毕竟它仍在努力扭转颓势。对我们欧洲消费者而言，最值得关注的是电动跨界车Ariya的中期改款，预计将于2026年初全面上市。
与此同时，日本迎来了新一代Elgrand，这款大型豪华MPV是日本独有的车型之一，在英国也越来越受欢迎。换句话说，大约十年后，你可能会在伯明翰的某个周六晚上看到一辆行驶里程很高的Elgrand被用作UberXL。
最后，日产开发了Ao-Solar Extender，这是一款用于小型电动Sakura kei汽车的原型系统。该系统在车顶加装了一块可伸缩的太阳能电池板，以便在车辆停放时为电池充电。日产估计，这每年可以为车主增加超过1800英里的续航里程，而这一切都得益于太阳的照射。
斯巴鲁
斯巴鲁曾承诺将在车展上推出两款STI概念车，分别是电动版Performance-E和汽油版Performance-B，以吸引众多车迷的目光。如今，这两款车已正式亮相，但具体细节仍鲜为人知。
我们目前对 Performance-E 的了解仅限于它是纯电动车型，但我们猜测它可能会采用类似现代 Ioniq 5 N 那样的扭矩矢量控制技术，这种技术正是让电动车更受车迷青睐的关键所在。此外，Performance-E 也更有可能预示着未来 STI 量产车型的到来，尽管距离量产还有相当长的一段时间。
与此同时，Performance-B车型却出人意料地基于标准版翼豹而非WRX打造——如今这两款车型已是完全不同的两个版本。目前关于它的信息依然很少，但我们知道它搭载了汽油水平对置发动机、全轮驱动系统和手动变速箱。它会量产吗？大概不会。但我们可以期待一下吗？当然可以。
铃木
铃木此次推出的车型再次未能引起普通车迷的特别关注，也与欧洲市场关系不大。但如果你喜欢小型电动掀背车、小型电动厢式货车以及既可使用生物燃料又可使用汽油的小型跨界车，那么铃木至少推出了 Vision e-Sky、e-Every 和 Fronx FFV 这三款概念车，可以满足你的需求。
丰田
不出所料，丰田是东京车展上最忙碌的汽车制造商，这还不包括雷克萨斯所做的那些稀奇古怪的事情。
在车展前一周，万众期待的陆地巡洋舰FJ正式亮相，它是全球范围内销售的各种全尺寸陆地巡洋舰系列的入门级车型。它融合了与英国J250系列相似的复古外观和强大的越野性能，但遗憾的是，目前它暂无进入欧洲市场的计划。
不过，此次车展最重要的展品或许是卡罗拉概念车。它未必是下一代卡罗拉的直接预览，但或许能让我们一窥这款全球最受欢迎的车型在未来十年左右的可能面貌。丰田在动力系统方面采取了多管齐下的策略，表示理论上可以提供纯电动、纯燃油以及几乎所有你能想到的混合动力版本。
此外，丰田还计划将其仅在日本销售的豪华车型Century剥离出来，成立一个独立的子品牌，并以一款尚未命名的抬高底盘轿跑概念车作为首款车型，该车采用奇特的偏置双座布局和滑动门。信息量确实很大。
除此之外，还有各种各样的其他产品：IMV Origin 是一款极其基础的实用车辆，设计初衷是将未完成的部件运往非洲偏远地区进行本地组装，以便在崎岖地形中投入使用。此外，还有未来 HiAce 面包车的概念设计，以及各种奇特的装置和移动出行项目，例如儿童自动驾驶舱 Kids Mobi，以及可折叠腿部、能够上下楼梯和坐下的轮椅替代品 Walk Me。没错，我们说的还是生产丰田 Yaris 的那家公司。
值得注意的是，尽管在车展前夕进行了多次预热宣传，但GR GT超级跑车却并未亮相。好在，我们不用等太久就能一睹它的风采：丰田已经确认，这款车将于12月初发布。
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