2025年，新能源汽车行业迎来生死分水岭！从资本宠儿到破产清算，超20家车企倒在黎明前。拜腾烧光84亿未造出一辆车，威马、高合黯然退场；比亚迪却狂卖427万辆登顶“车王”。这场残酷的淘汰赛背后，是PPT造车的幻灭，还是技术与资本的终极较量？
阵亡名单：谁被踢出了牌桌？
1. 拜腾汽车：曾与蔚来齐名的“四小龙”之一，融资84亿元却因量产失败，烧钱速度惊人——高管年薪1.4亿、北美办公室年零食费5000万，最终于2023年破产清算。
2. 威马汽车：2019年销量仅次于蔚来，因技术短板和资金链断裂，2023年申请破产重组，创始人曾豪言“要做电动车界的小米”。
3. 高合汽车：主打高端市场，2024年停工后黯然退场，创始人丁磊的“贾跃亭式造车梦”破碎，月销量一度跌至个位数。
4. 游侠汽车：PPT造车鼻祖，用特斯拉换壳车忽悠87亿融资，最终烂尾收场，创始人套现跑路。
其他阵亡者：奇点汽车（融资170亿未量产）、爱驰汽车（拖欠工资）、赛麟汽车（“老头乐”骗局）等，共24家车企退出历史舞台。
濒危名单：谁在悬崖边挣扎？
1. 哪吒汽车：2024年销量腰斩49.37%，亏损超183亿，CEO离职、供应商欠款，融资228亿难挽颓势。
2. 极石汽车：月销仅650辆，母公司石头科技净利暴跌43%，被质疑“贴牌造车”，核心技术全靠采购。
3. 极星汽车：毛利率-2.4%，国内月销不足200辆，在比亚迪和特斯拉夹击下岌岌可危。
警示标签：创维汽车（月销不超千台）、合创汽车（负债率93%）等，均面临资金链断裂风险。
幸存者法则：技术、成本、全球化
1. 比亚迪封神：2024年销量427万辆，垂直整合能力无敌——刀片电池成本比竞品低15%，7万元级车型搭载“天神之眼”智驾技术，碾压中小玩家。
2. 吉利银河崛起：CMA架构+雷神混动技术，销量激增105%，成传统车企转型标杆。
3. 东风岚图逆袭：均价35万元，连续4个月交付破万，用高端化撕开市场缺口。
行业启示：没有“小而美”，只有生死线
年销10万辆是生死线：比亚迪、特斯拉用规模效应碾压，中小车企难逃亏损魔咒。
PPT造车终成泡沫：拜腾、游侠烧钱百亿却无实车，证明资本狂欢无法替代技术沉淀。
固态电池成救命稻草？：宁德时代固态电池2027年量产，但6000万老电车仍是“定时炸弹”。
新能源车的“大逃杀”，是行业从野蛮生长到理性回归的必经之路。当潮水退去，唯有技术与效率的终极较量才能定义未来。而那些倒下的品牌，用百亿亏损写下血泪教训：光靠故事，造不出车！
你认为下一个倒下的新能源车企会是谁？你会选择新兴品牌还是坚守头部车企？欢迎评论区预言！
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（数据来源：腾讯新闻、网易订阅、搜狐汽车）
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