长安马自达这回整了个新活儿，EZ-60，一款油电兼顾的SUV，明年上海车展上见真章。现如今，新车上市跟赶大集似的，但马自达这番操作，着实勾起了几分兴致。毕竟，这几年马自达在国内车市，声量着实式微了些。
那块26.45英寸的巨幕，的确够抓人眼球。现下，各大车企都热衷于往车里堆砌屏幕，似乎尺寸越大，车就越能称得上“智”能。然则，我们当真需要这么夸张的屏幕吗？行车途中，双眼紧盯屏幕，安全系数几何？恐怕这是每一个驾驶者心中都会泛起的嘀咕。
至于外观嘛，可谓是萝卜青菜，各有所爱。封闭式前脸、灯带、熠熠生辉的车标，俨然已成新能源车的“三件套”。但马自达的设计，倒也保有几分自家风骨，起码没完全人云亦云。不过，宣称9风道能有效降低风噪，听着总觉得有些神乎其神。
车身尺码，属于中型SUV阵营，与阿维塔07旗鼓相当。但尺寸这码事，各有千秋，关键还得看内部空间利用率是否精妙。车尾贯穿式尾灯，亦是当下流行的设计风尚。不过，增程版车型搞个隐藏式排气，总让人觉得有些别扭。既是增程，何不大大方方露出排气管，倒也无需遮遮掩掩。
内饰方面，环抱式座舱、硕大屏幕、怀挡设计、无线充电，这些也都是常规操作。4纳米工艺座舱芯片，听着唬人，实际体验究竟如何，还得亲身试驾一番才能见分晓。23个扬声器音响，外加头枕音响，这是打算打造移动练歌房吗？
无边框车门、按键式开门、零重力座椅，这些配置，光听着就觉得熨帖。后排座椅通风加热、全景天幕、电动遮阳帘、电动尾门，这些无疑都是锦上添花的亮点。
重头戏来了，动力。纯电与增程两种方案可选。增程版，搭载1.5升增程器，峰值功率72千瓦，驱动电机峰值功率190千瓦。纯电续航里程160公里（测试工况未知）。这组数据，只能说差强人意。如今的新能源车，续航动辄五六百公里，区区160公里，确实有些捉襟见肘。但话说回来，增程版的意义就在于，即便电量耗尽也能烧油续命，无需担忧半路抛锚。
眼下，长安马自达在售的SUV有三款，CX-5、CX-50行也、CX-30。然而仅有CX-50行也提供混动车型。EZ-60的问世，确实能为消费者提供更为多元的选择。
但问题随之而来，马自达的品牌号召力，现今还能残存几何？看看惨淡的销量便知，马自达这几年，日子过得并不舒坦。新能源赛道，厮杀空前惨烈，各大车企都在竞逐技术、角逐价格、比拼营销。马自达想要从中杀出重围，恐怕并非易事。
提及价格，这才是重中之重。EZ-60的定价，将直接左右它的命运。若是定价过高，那估计就要凉凉了。倘若价格亲民，或许还能攫取一部分消费者的芳心。毕竟，马自达的操控，依旧拥有一批死忠粉。
当今，不少人选购车辆，追求的是智能体验、科技配置、舒适性。但也不乏一部分人，钟情于驾驶乐趣，渴望人车合一的境界。马自达的优势，恰在于操控。但问题在于，新能源车，还能否保留马自达的操控基因？
当我们一窝蜂地热议新能源车的续航里程、智能化配置之时，是否本末倒置，忽略了汽车的本质？汽车，归根结底，乃是一种代步工具。安全、可靠、操控性佳，方才是王道。
马自达EZ-60，究竟能否旗开得胜？此时妄下定论，未免操之过急。但可以笃定的是，马自达若想重返巅峰，尚需付出加倍的努力。毕竟，时代已然变迁。
只不过，当所有车辆都变得千篇一律之时，我们是否还能寻觅到属于自身的那份独特？这才是更值得我们深思的问题。毕竟，乏善可陈的智能，终究不如独一无二的灵魂。
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