车企现在都在干一件事，叫平台化，说人话就是套娃。一个发动机，一个车架，换个壳子，就能给你排列组合出五六七八个新车型，主打一个全家桶。KTM这次也是不装了，摊牌了，拿390 Duke那个街车底子，哐哐哐给你搞了个所谓的Enduro R出来。这操作，就像用造轿跑的底盘去硬改一台硬派越野，听着就感觉太阳都要一个趔趄。
讲真，大多数人一听双运动摩托，脑子里想的都是那种能上牌的纯种越野车，周末下赛道，周一还能体面地去上班堵车。但KTM这个390 Enduro R，坏了菜了，它根本不是那个路子。它更像是690 Enduro R那个大魔王的亲弟弟，一个还在上初中的小魔王。690的使命是什么？是把“探险”和“发癫”这两种精神状态强行缝合在一起，既要Ready to Race，又要全能得像个瑞士军刀。而390 Enduro R，就是把这个精神病一样的产品思路，下放到了新手村。更小，更好疯，以及，最关键的，便宜到让同行想死。
KTM鸡贼就鸡贼在这里，设计研发自己搞，生产外包给印度的Bajaj。这一手左右互搏，成本直接给你压成一张压缩毛巾，然后终端售价就成了一把刀，一把捅向本田、川崎、铃木腰子的刀。
最骚的是什么？是价格。国外卖5499刀，折合人民币不到4万。我看到这个价格的时候愣了三秒。这不是在卖车，这是在搞闪电战。如果说之前本田CRF300L和川崎KLX300还在那儿一板一眼地打阵地战，KTM这一手直接是把装甲师开到人家首都了。这叫什么？这就叫“我不过了，你们也别想活”。最好的防御，就是把整个餐厅都给炸了。就问你怕不怕？
我们再看它的那颗LC4c小反应堆。排量从373cc升级到399cc，里里外外除了活塞，几乎都给你换了个遍。数据是44匹马力，39牛米扭矩。这颗发动机在小排量街车上，就是个神经病一样的存在，高转猛如虎，干翻同级。现在把它塞进一个所谓的“越野车”里，那个味道就变得非常道诡异仙。
高转是真的爽，转速拉起来跟两冲程一样，动力源源不断，特别适合在林道里连接弯角的时候保持一个亢奋状态。但是，它的低扭，只能说非常值得关心。尤其在高海拔地区，那感觉就像是你内力深厚，但偏偏学的是一套需要吟唱半天的武功，等你好不容易念完咒，敌人已经把你打趴下了。你要是想玩点技术活，比如慢速过个障碍，那就得提前降档，把转速轰起来，否则它就直接给你“断电”。这种体验，典中典了，突出一个“拧就完了”。
但在公路上，这台发动机又瞬间开窍了，变回了那个街头霸王。中段加速有力，高速巡航平稳，配上快排，在山路上切弯简直就是一种享受。滑动离合让你能肆无忌惮地重刹降档，把车尾甩出去，最大限度激发你内心那个不守规矩的恶人。但记住，一切的前提是，保持转速，让它疯。
电控方面，街道和越野两种模式，牵引力控制和ABS都能调，甚至能全关。这对于一台入门级双运动来说，简直是三体人看了都想骂街的配置。同行还在纠结要不要给你个双通道ABS，KTM直接把菜单给你了，想怎么吃自己点。而且设置断电还能保存，这个细节，真的，会让那些天天被重置电控搞到心态爆炸的老炮们哭出声来。
不过，最有意思的还是它的车架和避震。它用的就是390 Duke那个钢管编织车架，一个纯纯的街车道骨。为了让它能“越野”，KTM给它换了副车架，改了空滤箱，把发动机抬高了一点，硬生生挤出了272mm的离地间隙。这操作，就像给一个一米七的帅哥穿了一双十厘米的内增高，远看是挺唬人，但一跑起来，核心力量跟不跟得上就得打个问号了。
那对WP APEX弹簧腿，前230毫米后230毫米行程，听着不错。在铺装路和轻度砂石路上，它表现得像一台滑胎车，又稳又灵活，支撑性十足，让你信心爆棚。但你真把它当硬派Enduro去豁，去飞一些连续的大坡，那对弹簧腿很快就会跟你哭诉。后避震尤其容易打底，那种哐当一下的硬冲击，直接告诉你：“哥，我真的只是个街车改，别太为难我了。”说白了，它骨子里还是那个在马路上撒欢的街溜子。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你懂我意思就行。
它的坐姿很舒服，宽大的车把提供了很好的控制感。但那个为了越野设计的长条座垫，虽然支撑不错，但让腿部夹持感变得有点宽。讲真，我作为一个中年人，腿脚已经没那么利索了，每次抬腿跨过这种高座垫，都感觉自己像在练劈叉。
所以，这台车到底是不是最值的双运动？
这个问题本身就错了。当你开始跟KTM算性价比的时候，你就已经输了。本田和川崎是便宜，但性能和配置就像白开水。铃木的DR-Z4S越野是强，但它就是个偏科生，高速巡航能把你震到怀疑人生，而且还贵得离谱。这帮厂商心也太黑了！
KTM 390 Enduro R的出现，不是为了当一个三好学生。它的使命，是当一根搅屎棍。它用一个掀桌子的价格，给你一台性能过剩的发动机、一套越级的电控，和一个“看起来很能打”的车架。它也许不是最纯粹的越野车，但它绝对是这个价位里最能给你带来乐子的“缝合怪”。
它快，它狠，它能跑高速，它还能让你省下一大笔钱去买油、买装备、去真正地跑一次长途。KTM的目的根本不是让你觉得“值”，而是让它的对手觉得“活不了”。在这个所有人都在拼刺刀的黑暗森林里，当一根优秀的搅屎棍，有时候比当一个循规蹈矩的优等生，重要多了。
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