新朗逸为消费者提供了两种动力选择，包括1.5L和1.4T。要轻松区分这两者，只需观察车尾是否带有“280TSI”标志。若车尾有此标志，则代表该车型为1.4T；若无，则为1.5L车型。此外，朗逸车型中还可能见到“200TSI”的标志，这代表的是1.2T的两厢版本。
在朗逸plus 280tsi dsg车型中，“280TSI”指的是1.4T高功率版，其扭矩输出介于250至300N·m之间。而“DSG”则是Direct Shift Gearbox的缩写，即直接换挡变速器，通俗来说就是双离合器变速器。朗逸采用的是干式7挡双离合变速器。
TSI原本意指Turbocharger&Supercharger Injection，结合了涡轮增压和机械增压以及直喷技术。但进入国内市场后，机械增压部分被省略，仅保留了涡轮增压。因此，在国内，TSI实际上指的是Turbocharger Spayed Injection，即涡轮增压加直喷技术。
尽管机械增压被取消，这款1.4T发动机仍是大众在中国市场的主力。其最大功率和最大扭矩的转速范围内，涡轮增压已经介入工作，因此仅依靠涡轮增压，该发动机仍能保持出色的动力性能。
值得一提的是，这款1.4T发动机的最大功率和扭矩已与2.0L自然吸气发动机相当。这意味着在相同动力输出下，其排量更小，从而油耗更低。在当前国家政策推动小排量车型发展的背景下，这款既小排量又动力强劲的1.4T发动机，成为了大众中小型车的主力配置。
事实上，这款1.4T发动机还分为高低功率两个版本。朗逸搭载的是高功率版，而低功率版则配备在高尔夫车型上。据大众工程师介绍，高低功率的差异主要源于ECU在涡轮增压数据标定上的不同，导致增压压力有所区别。尽管发动机大部分部件相同，但车主仍有可能通过刷写ECU的方式将低功率版升级为高功率版。
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