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千禧年间，韩国现代汽车推出的圣达菲系列（Hyundai Santa Fe），迅速获得北美市场的欢迎，于是趁热打铁，现代很快在2006年打造出一款更高级的SUV——维拉克斯（Hyundai Veracruz EN/현대 베라크루즈），欲与丰田汉兰达、本田飞行员、日产美人奴等日系同类车型一决高下。
↑ 美规版维拉克斯。
现代在2004年就开始着手研发维拉克斯，花费近2.22亿美元，由蔚山（울산시）工厂出产。它基于圣达菲初代平台开发而来，但尺寸比圣达菲初代大一圈，车长超过4.8米，轴距也有2.8米，车内为7座布局。
从一定程度上看，维拉克斯可以算是帕杰罗基因的现代特拉卡（Hyundai Terracan）的后继车型，由于采用承载式车身设计，舒适性会更强些许。
↑ 维拉克斯的中控台视角，很有老派豪华风味。
2007年，维拉克斯通过进口现代渠道来到国内市场，售价40-43万元左右，标配G6DA型3.8升V6自吸汽油引擎（260Ps/348Nm）+6速手自一体变速器+适时四驱系统。
高配版还具备悬挂软硬调节能力，车内搭载多碟CD/DVD、电动方向盘、带加热功能的真皮座椅等配置，性价比要比同时期的雷克萨斯或德系豪华车高好出不少。
↑ 汕头街头的现代维拉克斯。当年这款深紫色的“玛瑙蓝”车漆，视觉效果蛮特别。
不得不讲，维拉克斯的外观设计颇为成熟，放到现在还是非常地耐看，隐约间似乎有股雷克萨斯RX的味道，而黑色包围带来的“双色车身”风味，也提升了整体高级感。
↑ 早年还有不少维拉克斯入编特殊部门，当公务车使用。
2007年，在美国公路安全保险协会（IIHS）的测试中，维拉克斯获得五星好评。从2008年开始，现代又将维拉克斯投放到欧洲地区发售，但在当地，它被改名为“ix55”，预计是为了避嫌。
↑ 悬挂安康和沈阳车牌的维拉克斯。（图：@平凡之路🐉 & @王景奇 ）
↑ 悬挂天津车牌的维拉克斯，车尾视角。（图：@Ashley F. Saxon ）
维拉克斯在2011年暂停海外销售，被圣达菲三代（国产的北京现代胜达/进口的现代格越）取代，而韩国国内则在2015年才将维拉克斯停产。
但我觉得，维拉克斯的真正后继车型，应该是2018年诞生的帕里斯帝（Hyundai Palisade LX2/현대 팰리세이드），这款30万级V6车型，无论是整体观感还是车内舒适性，都极其好评。
↑ 悬挂北京与宝鸡车牌的两台现代帕里斯帝。（图：@无聊到冻死 & @星蓝百灵 ）
（完）
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