广汽正在经历一场寂静的风暴。当蔚来交付第50万辆电动车，理想单

广汽正在经历一场寂静的风暴。当蔚来交付第50万辆电动车，理想单季突破40亿利润时，2025年上半年的财务报告里，30亿元的亏损数字灼伤眼球。若把时间轴拉长，曾经依靠两田反哺的百亿利润神话，如今七年自研竟倒贴177亿——足够再造一个新势力品牌的资金，却无声沉入转型泥潭。

合资伙伴的高光犹在。广本第九代雅阁上市首月订单破万，广丰赛那蝉联MPV销冠。但反观自主研发领域，埃安展厅里网约车司机签约处排起的长队，与昊铂GT空荡的展台形成冰冷对比。更戏剧的转折发生在去年春天：华为ADS高阶智驾包搭载问界M7引爆市场当月，广汽突然宣布将“资源重新调配”的声明悄然上线。三个月后，搭载华为完整解决方案的智界S7在深圳街道测试的视频刷屏，而广汽研究院官网的智能驾驶页面，更新停留在2023年。

（数据风暴）

■ 2025上半年新势力研发投入占比：小鹏21%/蔚来18%/理想15%

■ 广汽同期研发投入占总营收比例：3.7%

■ 混动车型市占率Top3：比亚迪42%/吉利24%/长城15%

■ 广汽传祺混动市占率：1.2%

当长安阿维塔借宁德麒麟电池实现千公里续航，长城Hi4-T技术席卷硬派越野市场，广汽的弹匣电池却在自家高端车型上反复跳票。市场没有留白时间，昊铂品牌上市三个月内降价三次的新闻稿，最终淹没在问界M9单日5000订单的热搜里。珠三角最完备的汽车产业链正在轰鸣转动，广汽研究院的专利墙上，却仍挂着2020年获奖的三合一电驱证书。

回看这场自由落体，关键的岔路口早被标上记号：对燃油车利润池的持续抽水浇灌新能源幼苗，却忘培育根茎；在华为全栈方案和自研路径间反复摇摆，错失智驾黄金窗口期；当比亚迪用腾势攻破豪华堡垒，吉利以极氪抢占性能标签时，埃安的网约车印记已深烙进品牌基因。此刻深圳湾的超级充电站里，十台充电车辆中七台悬挂着BYD的logo，剩余三台的车主正讨论着小米SU7的智能座舱——那些本该属于广汽的用户场景，正被层层肢解。

十年合资攒下的技术蓄水池正在见底，电动化变革的沙漏倒计时却在加速。当广州黄埔工厂的机器人手臂仍重复着燃油车底盘组装时，长三角的智造基地里，一体化压铸机已开始浇筑下一个时代。这场关乎生死的转型竞赛中，最昂贵的成本从来不是金钱，而是错配的战略时间。珠三角万亿汽车产业链的东风浩荡，为何偏偏吹不动这艘曾经的巨轮？