不到30万的腾势N8L，成为腾势N9的头号对手

生涩的语言，寡淡的内容，整场发布会全靠精美制作的VCR撑场，既体现不出产品的魅力，也没有引人入胜的演讲，这就是腾势在赵长江离开之后的第一场全新车系发布会。

虽然发布会差点意思，腾势N8L的价格却让现场的观众精神起来了，因为这台车的起售价只需要29.98万元。相比腾势N9，腾势N8L便宜了接近10万元，相比腾势N7，它只贵了4万元。

但腾势N8L这台车跟腾势N9之间的差别可以说是微乎其微。

例如在外形方面，腾势N8L车长5200mm，只比腾势N9短了58mm，实车看起来，两台车的体量感是差不多的。再加上两台车都采用了同一套家族化设计语言，即便在部分细节上有一些差异，但是大部分人看不出来。

至于车内部分，腾势N8L的冰箱、沙发、大彩电都不缺。至于其他舒适性功能方面，例如第二排座椅的加热通风按摩以及电动调节和后排小桌板，这些在腾势N8L上面都是不缺的，甚至在同为低配车型的前提之下，腾势N8L还比腾势N9多了第三排座椅加热。

动力驾控部分也同样有意思，腾势N9上面的易三方、云辇-A、天神之眼B全部都被下放到腾势N8L身上。其中腾势N8L的三电机总功率为762Ps，腾势N9为925Ps，但是两台车都搭载了功率一样的2.0T发动机，而且它们的零百加速时间都是3.9秒。在这样的基础上，腾势N8L还有更长的CLTC纯电续航里程（230km），以及更低的馈电油耗（6.1L/100km）。

从上面的对比不难看出，腾势N8L并不是一台定位低于腾势N9的产品，更像是过来取替腾势N9的竞争者。为什么这样说？我们对比一下问界的操作就清楚了，因为问界也同样有问界M9和问界M8这样的奇葩搭配。

以同样的入门版车型为例，问界M8也是比问界M9便宜了10万元，但问界M9比问界M8加速更快（主要原因是电机扭矩更大）、纯电续航里程更长、多了两个激光雷达、多了车内隐私声盾、多了车内香氛、第三排座椅多了前后调节。

即便问界M9和问界M8也是一对奇葩，但至少问界M8的到来，还给问界M9留了活路。但腾势N8L的到来，却像是要“废掉”腾势N9一样。

更加让人难以理解的是，腾势N9刚刚在上个月才进行了改款，还特意请了高圆圆过去做代言人，如此大阵仗的新车上市，却在1个月之后被自家的“小弟”废了武功，这种新产品策略放在任何一个品牌，都是匪夷所思。

有一说一，我个人挺欣赏腾势高端车型的这些技术亮点，特别是易三方，确实在驾控和安全性层面带来一些新的体验。但腾势N8L的这一波操作，看似诚意十足，但实际上已经把赵长江时期积累下来的品牌口碑、技术口碑消费得一干二净，犹如杀鸡取卵一般，用尽全力榨干腾势品牌仅存的一点价值。