奔驰这次掏出的纯电CLA，用的是自家最新研发的电动平台。 底盘底下塞了块85度大电池，号称充一次电能跑866公里。 最狠的是百公里电耗不到11度，比特斯拉Model 3还省电。 后驱版本6.6秒破百，四驱版直接干到4.8秒。 车里三块大屏排成一列，副驾还能单独选装娱乐屏——看来奔驰也学会盯着副驾的“女王位”下功夫了。
宝马展台摆着两台盖着黑布的概念车，掀开后全场哗然。 一台是Neue Klasse X概念SUV，另一台是轿车版本。 宝马把祖传的“双肾”格栅缩成两条细线，大灯改成了横向排列的LED光带，远看像眯着眼的高速公路机器人。 车门把手直接取消，换成鲨鱼鳍形状的触摸区，电子后视镜像两片小翅膀贴在车身上。 现场工程师透露，量产版明年上市，电池能10分钟充进300公里续航。
奥迪Q6L e-tron的展车周围挤满了举着手机直播的年轻人。 这车国产后轴距拉到近3米，后排能跷二郎腿。 车头四环标亮起来的时候，旁边大叔直拍大腿：“嚯，奥迪灯厂名不虚传！ ”华为给这车装了最新智驾系统，方向盘上多了个蓝色按键，按下去就能让车自己找车位停车。 销售私下说，宁德时代特供的107度电池，实际续航能跑700公里以上，但官方故意少标点，“怕你们拿去跟蔚来比输了面子”。
奔驰展台的工程师现场拆了个车壳子，指着底盘说：“我们这车用了800伏高压电，充电速度比特斯拉快一倍。 ”观众里有人插话：“那充电桩也得换吧？ ”工程师尴尬一笑：“现在市面上的桩确实得挑着用。 ”
宝马概念车的内饰被围得水泄不通。 挡风玻璃底下嵌了条投影带，导航箭头直接浮在路面上。 中控屏歪着脖子偏向驾驶员，副驾吐槽：“这设计副驾看个地图还得斜眼？ ”宝马的人赶紧解释：“我们这是为了驾驶安全！ ”
奥迪的销售正跟客户算账：“这车定价肯定比蔚来ES6贵，但咱四个圈的车标值5万吧？ 华为智驾值3万吧？ 宁德时代电池再值2万……”旁边奔驰销售听见了，扭头就跟客户说：“我们车上有11个安全气囊，撞车时连座椅中间都能弹个气囊出来，这叫保命溢价。 ”
车展保安过来赶人的时候，宝马展台还有群技术宅在研究概念车的电池。 有人摸着车底嘀咕：“这大圆柱电池看着像南孚电池Plus版，要是坏了得整组换吧？ ”宝马工程师擦着汗解释：“我们测试过，单个电芯坏了不影响整体……”话没说完就被同事拽走了。
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