上汽四连涨销量增4.6%背后，新能源战略成关键因素

这事儿，细琢磨起来，颇有些“反常合道”的意味。一边厢，新锐势力声势烜赫，恨不能朝夕之间改天换地；另一边，老牌劲旅上汽不动声色地来了个“四连涨”。这就好比学堂里两种学子，一种成天咋呼着要蟾宫折桂，一种埋首书堆，结果名列前茅。你说，这喻示着什么？

区区4.6%的增幅，听来波澜不惊。然则，置身于整个华夏车市的洪流之中，这委实堪称“逆水行舟”。要知道，不少新晋车企还在枵腹从公，勉力求存，而传统车企的日子亦不好过。上汽这番作为，颇具“老当益壮，未坠青云之志”的风骨。

新能源车销量达12.8万辆，占总销量的71.7%。这个占比，颇为惊悚。众所周知，当下乃新能源之纪元，而上汽竟能将燃油车比例压至如此之低，足见其于新能源领域，确乎倾注了心力。固态电池、与华为携手，皆是真金白银的投入。鄙人一友曾试驾其与华为合作之车，归来后啧啧称奇，直呼“如丝般顺滑”，谓之如驾驭未来之座驾。由此可见，老牌车企一旦鼷腹鹪枝，其底蕴实力，实不可小觑。

自主品牌占比逾64%，这个数字背后，是上汽的刮骨疗毒。合资品牌滞销，则锐意发展自主品牌。智己汽车的崭露头角，上汽乘用车的增势，皆昭示着中国品牌的高端化，并非镜花水月。犹记得去年车展上智己L7的鸥翼门？彼时便觉此车颇具巧思，今朝看来，此番巧思，竟还颇为靠谱。

海外市场售出30.6万辆，上汽的鸿鹄之志，绝非仅限于国内。其正推行“Glocal战略”，简而言之，即“全球本土化”。非于海外徒售车辆，而是在当地设厂、搞研发，真正融入当地市场。譬如MG在暹罗，已然化身为“国民车”。此种品牌认同感，较之单纯的销量，更具价值。坊间传闻，其于欧罗巴市场亦混得风生水起，份额竟达25%，这才是真正在发达国家站稳脚跟。

然则，熠熠生辉的数字背后，亦暗藏诸多隐忧。合资品牌颓势难挽，五菱仰仗低价冲量，海外市场增势亦趋于迟缓。凡此种种，皆为上汽不可等闲视之的挑战。可喜的是，其并未被眼前的成就冲昏头脑，而是将资源倾注于固态电池、智能驾驶等长期项目。此种战略定力，方为穿越周期的圭臬。恰如登山，不可仅顾及眼前的几步，更须洞悉方向，择定路径。

故而，上汽的“四连涨”，非仅为销量的一次回升，更是中国制造业转型升级的一个缩影。其正以技术、品牌，于全球市场之上，竞逐话语权。这绝非一场关于销量的锱铢必较，而是一场关于“中国智造”的突围。这不禁令人联想到那些穿越撒哈拉的测试车，其象征着中国汽车人探索星辰大海的壮志雄心。