奇瑞或解散大卓智能，自动驾驶泡沫破裂，自主研发路在何方？

资本的游戏里，从来就没有温情脉脉的童话。当奇瑞汽车可能解散大卓智能的消息传出时，我们看到的不仅是一家企业的战略调整，更是一出赤裸裸的"资本弃子"戏码。那个曾经被寄予厚望的自动驾驶明星企业，如今连官方账号都停更一个多月，就像被主人遗忘在角落的玩具。

还记得2023年奇瑞科技日上意气风发的谷俊丽吗？这位曾经的自动驾驶女强人，带着大卓智能高调亮相，俨然是奇瑞智能化转型的掌舵者。可谁能想到，短短一年后，这位CEO可能已经被"架空"，她参与创建的公司在奇瑞的版图中正变得可有可无。这就是商业世界的残酷真相——当你失去利用价值，连一声像样的告别都显得多余。

大卓智能的困境折射出一个令人窒息的现实：在资本眼中，情怀和理想永远敌不过真金白银的考量。奇瑞当初砸下重金，给谷俊丽20%的股份，不是因为她长得好看，而是看中她可能带来的技术突破。可当大卓智能迟迟拿不出亮眼成果，当它的存在变成了"中间商赚差价"，资本立即露出了獠牙。那些曾经的投资承诺，那些豪言壮语，在财务报表面前都成了过眼云烟。

看看奇瑞现在的智驾供应商名单吧！博世、文远知行、地平线、大疆车载...这些响当当的名字排着队要分一杯羹。在这个供应商多如牛毛的时代，大卓智能的自主研发能力如果跟不上，被抛弃只是时间问题。更讽刺的是，奇瑞一边在缩减大卓智能的戏份，一边又高调推出"猎鹰智驾"方案，这分明是在告诉所有人：离了你地球照样转，而且可能转得更好。

但这场资本游戏中最令人心寒的，是它对创新精神的扼杀。大卓智能的遭遇会给其他创业者传递什么信号？要么快速变现，要么等着被扫地出门。在这样的环境下，谁还敢沉下心来做真正的技术创新？当企业都选择走"拿来主义"的捷径，我们的科技自主又从何谈起？

车企们现在都在高喊"降本增效"，极氪和领克合并了，大卓智能可能要被收编了。表面上看是精兵简政，实际上暴露的是整个行业的浮躁与短视。自动驾驶这样的前沿领域，本就需要长期投入和耐心培育，可我们的企业总是奢望立竿见影。当所有人都想摘桃子，谁来种树？当所有企业都在追逐短期利益，谁来为未来埋单？

在这场智能化浪潮中，受伤的不仅是像大卓智能这样的企业，更是中国汽车工业的创新能力。我们总抱怨被卡脖子，可当机会真的来临时，又有多少企业愿意沉下心来突破核心技术？奇瑞的选择或许无可厚非，但整个行业的急功近利，注定会让我们在关键技术领域继续受制于人。

当大卓智能的灯光可能即将熄灭时，我们该思考的不仅是这家企业的命运，更是中国制造业的转型之痛。资本可以冷酷，但产业不能没有温度；企业要赚钱，但更要对得起那些曾经为之奋斗的人。否则，我们永远只能做世界工厂，而不是创造者。