前阵子我去朋友那边看车，他顺口一提“启源Q07这个车火得不行”，我还真没放在心上。毕竟现在国产车新品一个接一个，多得都快记不住名字了。但后来偶然刷视频看到说“这车12万多就能配上魔毯悬挂、投影大灯、大屏电视”，我才有点坐不住。
本来想着看看就好，结果人一去店里、车一摸一坐，心里直接咯噔一下：
原来现在国产新能源，已经卷到这种地步了啊？
难怪BBA这种传统豪华品牌最近日子不好过。说句实话，不是它们不努力，是国产新能源这边进化得太快了。今天咱就聊聊这个启源Q07，为什么我看完回来，脑子里一直在想：现在花三四十万买合资豪华，真的还有必要吗？
外观这块：不是豪华车不够帅，是这年头“新能源味儿”才叫有范儿
Q07这个外观，说白了就一个字：潮。
整车前脸设计简洁清爽，中间一整条贯穿灯带，点亮之后再配上发光LOGO，那气场立马就来了。而真正的大灯，其实藏在下方两侧，而且是支持投影功能的。这功能以前我只在概念车和高端车里见过，没想到它真给上了，而且用起来还不鸡肋。
你试想一下，平时出去露营，朋友在旁边忙着支帐篷，你从容打开大灯，把电影投到一块白布上，就问，这个画面是不是太有feel了？BBA能做到吗？目前没看到几个有这个操作。
车身侧面拉得很长，轴距直接干到了2米9，已经接近中大型SUV的尺寸了，看起来气势那是真的足。再搭配隐藏式门把手、无边框车门，还有悬浮式车顶这些细节，一套组合拳下来，视觉上很高级，关键是——不装。不像某些车“装得挺豪华”，结果一看配置真寒碜。
尾部设计也挺讲究，灯带是环形贯穿式，点亮后辨识度特别强。就算你不看车标，晚上走在小区地库，回头率都不低。
坐进车里：不是说国产配置多，是Q07真的“堆得有点过头”
内饰这块，说实话，现在国产新能源都已经玩得很花了，Q07也不例外。首先是中控这块大屏，清晰度和流畅度都挺不错，交互也没让我抓狂，基本上想点哪点哪，响应快，不像有些合资车一动就卡，给你玩个“怀旧延迟体验”。
副驾还有个娱乐屏，坐副驾的小伙伴追剧看综艺都行。我老婆坐进去第一句话就是：“哎？你这个屏比我家电视清楚。”
更别说还有个功能让我直接惊呆了：车载电视功能。是的，你没听错，真的可以像电视一样看内容，不是那种只能放导航、音乐的“假智能屏”。再加上它还带了一个类似“魔毯”的主动悬挂系统，这玩意儿以前只在奔驰S级上看过，虽说启源Q07这套不能完全和S级比吧，但起码在坑洼路面上，它能提前感知并调整减震，过减速带的时候，真的比我开过的CR-V舒服不少。
这个体验，很难描述那种差别，但一试你就知道，那感觉真不是心理作用。
空间这块：你看着它像紧凑型，其实它是真“大五座”
这车轴距2米9，车长也有4米8，空间表现自然不差。我一米八，前排调到正常坐姿，坐进后排腿部还能留两拳，头顶也没压迫感。关键是，它的后排座椅角度还可以调节，这点在这个价位真的不多见。开长途的时候，可以让家人把靠背调松一点，舒服太多了。
而且地板接近纯平，后排坐仨人不会太挤。后备箱容积也挺大，我试着放了个29寸行李箱，还能再塞不少杂物，出门自驾游什么的完全够用。
从实用性来说，Q07不像有些轿跑SUV那种“外面大、里面挤”，这车空间是实打实给到你了。
动力系统：别纠结参数，真用起来才知道香不香
说到底，Q07是个增程式混动车，用的是1.5L的发动机来发电，驱动靠电机。听起来好像这动力一般吧，但实际上电机输出是很快的，尤其在城市开，起步轻快，超车也不慢。
我特意试了下高速段，油电切换时发动机介入的感觉还挺顺，基本听不出啥声音，也没顿挫。城市通勤的话，如果你能坚持充电，那基本油都用不上，纯电续航100公里上下，应对上下班绰绰有余。
而且就我观察，这套系统在调教上比一些新品牌成熟得多，开起来不会给你那种“实验品”的感觉，而是真的能当一台日常通勤工具来用。
总结一下：启源Q07不是“价格屠夫”，它是“体验屠夫”
说句实话，长安启源Q07这个车给我的感觉不像是在打价格战，它更像是在打“体验战”。用12万出头的价格，做出让20多万车型都尴尬的质感，这才是它最狠的地方。
我不是说传统豪车没价值，它们有品牌、有历史、有底蕴，但对现在的大多数消费者来说，咱们追求的是实用性、智能化和整体体验感。而在这一点上，像Q07这样的国产新能源，已经在一线阵地上，把价格、配置、智能体验和空间统统做到位。
你可以说它不完美，比如品牌影响力还不够强，或者底盘质感还不能和BBA比肩，但问题是——你看一眼价格再看一眼配置表，你还有吐槽的勇气吗？
说白了，现在买Q07这类车的人，并不是因为买不起豪华，而是越来越多人开始看懂了车的“本质”：
开着爽、省钱、智能化够用，才是真的实在。
如果你最近正好在考虑宋PLUS DM-i、深蓝S7或者零跑C11，不妨把启源Q07也加进来对比看看，说不定它会让你有意外的惊喜。
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