海狮07EV采用了全球首创的12合一智能电驱系统。该电驱系统集成了电机、减速器、碳化硅电控、整车控制器、电池管理器、直流变换器、车载充电器、配电模块、智能升压模块、智能升流模块、智能自加热模块以及能量管理智控系统，综合效率高达92%。其电机转速达到了量产最高的23000rpm（相比之下，小米的V6系列电机为21000rpm，华为DriveONE则是22000rpm），电控最高效率99.86%，过流能力提高10%，极速可达255以上，这意味着在动力更强的情况下还能保证充足的续航。
海狮07EV首创的16合一高效热管理集成模块属于全球集成度最高的模块。该模块使得系统损耗降低20%、电池热管理能耗降低25%，有效弥补了磷酸铁锂电池在极寒环境下的劣势。同时，电驱采用了复合温控系统，换热效率提升40%、低温余热利用率提升30%。在实际表现中，海狮07EV的后电机最大功率230千瓦，四驱版前电机160千瓦，百公里加速4.3秒，纯电最高续航610公里。
海狮07EV的续航表现看似比不上现在动辄七八百续航的纯电产品，但它拥有比亚迪独有的双枪充电功能。通过两根充电枪同时充电，可将普通公共快充桩升级为“超级快充桩”，实现充电功率翻倍。此外，比亚迪首创的智能升流快充技术，将充电电压与整车电压解耦，在任意电压平台下均可充分发挥现有充电网络中GB15标准公共直流充电桩180kW（750V/250A）的最大能力，10%到80%充电时间小于25分钟，双枪状态下仅需12分钟。
同样，此次比亚迪还提到了众多电动车厂商未涉及的末端快充。目前市面上绝大多数厂家热衷于宣传百分之30到80%的充电时间，致使消费者往往忽略了从80%到充满这一段涓流充电的速度，而这最后一段充电时间常常令人烦躁。比亚迪首创的智能末端快充技术，能够智能调控脉冲充电电流，在大电流充电的同时施加负向脉冲放电，降低浓差极化，末端采用自加热智能升温技术，适度提升电池温度，实现末端无损快充，将末端充电时间进一步缩短至18分钟。另外，首创的全场景智能脉冲自加热技术使得电池温升速率提升230%、在极低温环境充电时间缩短40%。
总的来说，比亚迪针对电机电控效率、电池温控、快速充电等方面进行了优化，改善了电动车用车场景下的一些核心问题。同时，CTB整车安全架构的存在也大幅提高了海狮07EV的安全性。
在此之前，提及比亚迪时大家很难将其与操控联系起来，但海狮07EV将带来操控的乐趣。它采用前双叉臂后五连杆悬架，入门就配备了FSD频率可变阻尼减震器，顶配的四驱版搭载了云辇 - C智能阻尼车身控制系统，并利用轮速传感器的基础增加电机旋变传感器，提供iTAC功能，可调整轮端扭矩匹配，增强车辆的稳定性。
外观方面，海狮07EV具有极强的比亚迪海洋系列产品的家族特征，延续了海洋美学设计理念。其双大灯设计采用了回旋镖造型并呈现字母C形态，整个中网通过进气中网内凹的设计压低整体的视觉高度。
侧面是漂亮的跨界溜背造型，引入悬浮式车顶，整体视觉效果显得非常修长，其轴距达到了2米93。车尾则是家族化的贯穿式尾灯，底下加入了扩散器营造运动感。
内饰呈现家族化风格，运用多种材质诠释海洋元素。车内拥有一块15.6寸的中控屏，配合内嵌式10.26寸的全液晶仪表和50寸AR - HUD，内置六纳米工艺打造的5G芯片，标配12扬声器的定制丹拿音响。
其他方面，两个50瓦无线充电面板、智能香氛以及座椅加热通风等配置也一应俱全。另外，海狮07EV首发搭载了比亚迪智能座舱高阶版DiLink 100和天神之眼高阶智能驾驶辅助系统。
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