2026年成都国际车展在西博城开幕，市场行情出现分化，豪华阵容明显缩减，现场人流较往年明显降温。
超豪华、二线豪华、合资三梯队一起掉队，超20家品牌集体缺席，奔驰宝马奥迪仍在，但展台规模较巅峰期缩小。超豪华品牌不以展览卖车为主，常以私人品鉴会和赛道日提升效率。
二线豪华与合资阵营显得尴尬。乘联分会数据表明，2026年7月燃油车零售同比跌41%，新能源零售渗透率达65.1%；1-7月新能源在新车销量中占比51.2%。因新能源转型节奏不一，展台上多以国产新车为主，老款燃油车型居多，营销预算受限的品牌选择出展意愿降低。
地盘谁接手成为焦点。比亚迪直接包下9号馆，王朝D级旗舰“大汉”首秀，腾势、方程豹、仰望全到齐；奇瑞包馆，鸿蒙智行“五界”首次成都集齐，尊界V800首发，小米汽车纯电增程双线同台。十年前的豪车馆如今转为国产新能源主舞台。
行业观察显示，市场结构调整叠加策略变化，具备硬货与稳定流量的品牌在参展与否上更具灵活性；缺乏新车信息与话题的展位更易产生尴尬，展会议题正在逐步转向产品力与生态布局。
新能源与燃油车在展会中的比例变化成为核心，未来参展策略与布局将随市场节奏调整。
