谁能想到，2025 年 5 月的 MPV 市场，45 款车型竟无一款销量破万？曾经被视为 “商务刚需”“家庭首选” 的 MPV 领域，正经历着一场静悄悄的动力革命 —— 新能源车型如同突然发力的黑马，插混车型销量同比激增超 60%，在低迷的市场中硬生生撕开一条增长裂缝。这到底是传统豪强的集体失手，还是新能源时代的必然转向？
先看头部阵营的贴身肉搏。腾势 D9 以 7605 辆的成绩守住冠军宝座，领先第二名赛那仅 163 辆，这微弱优势背后是实打实的技术硬货：比亚迪刀片电池让它拥有超 1000 公里的综合续航，再也不怕长途出行时找充电桩的尴尬；DiLink 5.0 系统的全场景语音交互，让开车时喊一声就能搞定导航、空调，对家庭用户尤其友好。再加上置换补贴和免费安装充电桩的贴心服务，腾势 D9 精准踩中了消费者对 “新能源 MPV” 的期待。
反观赛那，7442 辆的成绩虽不算差，同比却下滑约 12%，曾经的加价 “神车” 如今有点尴尬。部分地区提车仍需加装 5 万元以上精品，落地价轻松超过 42 万元，消费者不禁要问：都 2025 年了，买辆车还要被 “捆绑消费”？而且在新能源浪潮下，纯燃油动力本就显得落后，智能化配置又跟不上趟，赛那的承压似乎早有预兆。
中坚力量里，别克 GL8 插电混动堪称黑马，6890 辆的销量、84% 的同比增长，让老牌劲旅焕发新生。通用的 “逍遥” 架构功不可没，1.5T 插混系统综合油耗低至 1.7L/100km，纯电续航 106 公里，日常通勤用电、长途出行用油，商务接待不丢面，家庭使用还省钱，30-40 万元的价格区间正好填补了市场空白。传祺 M8 则走出了一条全面转型之路，大师超级混动版和 E9 超级快充版，让燃油、混动、纯电各取所需，自研的超级混动技术热效率达 42.1%，超越丰田 THS 系统，用技术证明了自主品牌的实力。
尾部阵营的分化更加明显。威然、艾力绅、奔驰 V 级等老牌燃油 MPV，销量不足 800 辆，同比下滑超 20%。在如今的消费者眼里，高油耗就像个 “吞金兽”，智能化配置落后更像是跟不上时代的 “老古董”，被市场冷落并不意外。新能源车型这边也是冰火两重天：极氪 009 靠全铝车身和宁德时代麒麟电池，拿下 3800 辆；小鹏 X9 用 XNGP 全场景智能辅助驾驶系统，吸引了不少年轻家庭，可五菱征程、星海 V9 等低端车型，销量不足 200 辆，在激烈的竞争中摇摇欲坠。
从市场趋势来看，电动化已经是不可逆的潮流，2025 年插混车型销量占比预计达 50%，成为主流。车企们得加快混动技术研发，长续航、低油耗才是硬道理。智能化更是差异化的关键，腾势 D9 的智能座舱、小鹏 X9 的辅助驾驶，都在告诉传统车企：不和科技 “联姻”，怕是很难留住消费者的心。价格体系也得优化，赛那的加价问题该治治了，透明定价才能赢得信任；新能源车型不妨试试电池租赁、金融贴息，让购车门槛再低一些。
5 月的 MPV 市场，就像一场激烈的马拉松，头部选手咬得很紧，中间的选手加速超车，落后的选手要么努力追赶，要么面临淘汰。腾势 D9 靠技术领跑，别克 GL8 插混和传祺 M8 用转型逆袭，这背后是消费者对新能源、智能化、性价比的强烈需求。未来的 MPV 市场，电动化技术、智能化体验和价格策略就是三大关键赛道，车企们得加快脚步，才能在这场浪潮中站稳脚跟。你觉得接下来哪个车型能突出重围？欢迎在评论区聊聊你的看法。
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