捷尼赛思公布的新一代混动总成将应用于下月上市的 GV80 混动车型。该系统采用并联结构：P1 启动电机负责发动机点火与发电，P2 驱动电机承担动力输出与能量回收制动。综合最大功率 352 马力，综合峰值扭矩 54.0 kgf·m；相比现款燃油版 2.5T，最大功率提升约 16%，峰值扭矩增幅约 26%。
该混动系统为现代汽车集团旗下首款搭载水冷式混动电池的架构，水冷系统可实现更高峰值放电功率，电机介入更为频繁。实验室测试条件下，GV80 混动版 0-100km/h 加速用时为 7.1 秒。按内部测算，选用 19 英寸轮毂、两驱五座版本，其综合油耗较燃油版 2.5T 下降超过 25%，官方油耗数据将另行公布。
为降低冷启动阶段的震动与噪音，厂家设定在起步阶段及车速尚未达到 30km/h 时优先以纯电 EV 模式行驶。在地下车库等噪音敏感场景以电驱为主，进入城市主干道、车速达到条件后再启动发动机，以实现更安静的座舱。日常拥堵路况也会尽量使用纯电模式，提升舒适性。主减速比被调低以提升传动静谧性；发动机曲轴减震皮带轮引入新技术，削弱扭转与弯曲振动，抑制传入座舱的振动。新款后置七速变速箱内置离心摆式减振器 CPA，借反向相位抵消发动机旋转震动，进一步降低噪声。若深踩电门，纯电行驶时也会同步完成换挡与发动机离合接合，发动机随即介入输出动力。
传动系统还引入若干混动专属功能，包含驻车待机模式、分层式混动预判控制系统（HPC）以及智能能量回收制动系统。同日，捷尼赛思公布 GV80 混动版的外观与内饰细节，专属前进气格栅与轮毂造型，以及四款双色内饰搭配；新增两款实木饰板，辅以缝线座椅纹理，为选装空间提供更多组合。
GV80 混动版将于九月上市，车辆在动力响应与静谧性方面有提升，外观内饰亦提供新的定制选项。
