听说最近在沈阳坐网约车，价格低得让人怀疑世界崩塌了。国庆黄金周，城市里人山人海，每个人都期待着用三倍工资在堵车的长河里冲浪，但你坐上车，发现距离六公里，价格只有4块8。对，四块八，比你在小区门口买一碗玉米面还便宜，甚至还包了司机师傅的梦碎一地。

据说节假日工资要三倍，当然，这现金雨是专门下给办公室里的朋友们，司机师傅表示“打工是不可能打工的，这辈子都不可能打工，只能亏本接单维持生活”。时至今日，连公交车都羞于和网约车一较高下，出租车听完这价，脸都绿了。这几个司机在微信群里算了半天账，最后得出结论：“我开车是为了亏钱，还是洗心革面去当志愿者吧，在精神层面收获财富。”

如果说出租车师傅和公交司机都在角落里互相安慰，网约车司机就更惨了。你以为靠着国庆黄金周可以发家致富，实际却是亏本甩卖，平台算法一挥手，“今天，你就是社区乐于助人的老王！”两条腿跑了六公里，四块八刚够加一升油，一路上还得奉送“您好，请系好安全带”“您看天气真好”以及一肚子委屈要自己消化。什么节日加班福利？可以参考四川盆地的海风，听说要过亿年才能吹到东北老家。

有人问，这价格到底怎么来的？平台算法就是个无限接近物理学未解之谜。你以为只有黑洞才能吞没一切，但网约车平台被利益驱动后，把司机的利润比黑洞还吸得干净。平台不是不知道亏本，平台只是觉得“亏本的是你们司机，我只是收个服务费。”平台的算盘也很简单：乘客越开心越便宜，司机越困惑越听话，不听话就更便宜，你看这逻辑精彩吧，比高铁晚点还让人抓狂。

看似乘客得了便宜，其实也没好到哪去。六公里的路，司机师傅嘴里念叨着“真便宜”，心里想着“你快下车吧，我还想回家翻冰箱吃剩饭”。乘客也不能真安心，订单价格低到离谱，“会不会是我穿拖鞋，平台以为我是走路来的？”要么就是怕司机一路上用愤怒的眼神灼伤后脑勺。大家都不开心，平台大功告成，满城都是不合时宜的笑容。

这一切看起来像是商战，但仔细一想，更像是在搞团建。司机、乘客、平台三方博弈，最终赢家是售楼部的二奶奶，不管发生什么，她都能抢到国庆特价小户型，其他人只能在路口等网约车，边等边默默祈祷“不要又是4块8”。司机师傅开着亏本的车，盘算下个月还能不能吃肉，乘客则面对出行的困扰，纠结着要不要下次尝试拼车，说不定能遇上结缘的老司机或者无缘的前世今生。

但是我们都知道，这场低价订单的戏码不是头一次，也不会是最后一次。就是你在凌晨三点，还能刷到一块九包送的“公益订单”，平台会温柔提醒你“多跑多赚”，实际上是“多亏多爽”。司机师傅们摸着方向盘，仿佛摸着命运的嗓子眼，想唱一首动情的歌：“人生苦短，亏本必须趁现在。”也许世界尽头是理想和自由，但中国网约车的尽头是四块八的订单和一脸难以言喻的迷茫。

每逢节假日，平台总爱玩文字游戏。你以为节日价格会涨，司机师傅以为自己能多赚一点，结果两个愿望都被算法吊打——平台说“黄金周福利大放送”，实际是“司机师傅，今天你就是为了给乘客送温暖而生的天使”。有什么加班工资？你以为你在办公室么？人家才不和你谈劳动力，司机师傅就是“只谈情不谈价”，你家亲戚都说“这年头打工不赚钱”，司机眼泪在方向盘上打转，心态比国庆高速更堵。

这种事情要是放在古代，可能已经出现了“暴走司机起义”，可惜现在大家都比较讲文明，不会跳广场舞对着平台呐喊，只会在朋友圈发一张油表见底的照片，配文：“感谢平台，油表人生。”公交车师傅见了之后，可能还会点个赞，毕竟自己车上的乘客越来越少，大家都去坐网约车了，谁还计较票价，只要不掉到负数，都是好生意。

仔细一看，乘客和司机变成了新的“命运共同体”，你亏我也亏，大家一起在账单上做着痛苦的加法，好像同在一棵树上吊着。司机师傅在低价订单里翻来覆去，乘客在愁眉苦脸里寻找存在感，平台则在欢快收割里越走越远。你要说这是一种商业文明，估计连商业都要回炉重造。每当司机师傅被平台定价戏耍时，连路边的流浪猫都察觉到大事不妙：“你们人类，连开车都能亏钱，这星球能待么？”

很多人喜欢将这事儿归结为“市场调节”，说什么“价格低了乘客有福、司机不想干可以不干”。但这种论调是典型的“领导视角”，好像大家都自愿亏钱，而不是被算法推着跳悬崖。毕竟平台不怕你不干，随时准备用“补贴新人司机”的法宝，反正亏的只是你们，不是我。每年的黄金周都是一次新的“社会实验”，实验主题就是“谁先饿晕，谁先下线”，司机心态如股市一样，跌跌不休，一晚上接单下来，发现亏的是工作，赚的是人生阅历。

至于乘客，也没好到哪去。虽然花了低价，可体验却越来越像坐碰碰车，时不时遇上师傅消极怠工，车厢里空气都能闻到失落的味道。这一路上，可能都是一脸冷淡的服务。“您别跟我唠嗑，我怕笑出来显得更惨。”乘客下车后就要和朋友自夸：“你看我多会省钱，六公里只花四块八。”朋友点点头：“你省钱的同时，也让别人省了动力。”这场社会大剧就这样在你我身边悄然上演，毫无节制。

其实，网约车的低价风暴远不止在节假日上演，在每一件“为人民服务”的口号背后，实际上是“为平台增值”的现实。司机师傅的生活越来越像一台磨豆机，乘客则在平台的算法小数点后徘徊，大家都在为一个“谁都不幸福”的结果努力着。那种“都好”的假象不过是平台在空中画出的音符，实际就像是写在天边的阳光，你只能看到，不能摸到。

我们都知道这样的低价订单迟早会引起反弹，但平台们总把问题施加在司机和乘客身上，你亏还是继续亏，看你运气。而司机师傅们也开始学会自嘲，遇到运费4块8的订单就当是在做慈善，“黄金周嘛，为人民服务能积德，说不定最后平台发个锦旗——最佳精神司机。”至于医保、养老、加班费，这些词都已经被平台删掉，剩下的只有套路和算法。司机每天都在和这个“拼命三郎”平台抢时间，最后发现亏的是自己，幸好还能拿着车票做个纪念。

等到大家都习惯了低价，只能心甘情愿在黄金周的风中吹着难得的无力感。有网友说：“要是有一天网约车能把油价也压到四块八就好了。”可惜，这个想法又太理想了——要不平台干脆直接送车，反正亏本也亏得彻底，司机师傅可以顺便当个快递，乘客可以顺便当个推销员。大家都在算法的世界里跳舞，跳到腿抽筋了还觉得自己是舞王，其实只是给平台多赚了几毛。

最后，沈阳的黄金周，也不过是“全员亏本”的缩影。司机继续开车，乘客继续省钱，平台算法一笑，大家就都来了一场免费的团建。真要说有获利的，那就是平台后勤的小哥，统计数据的时候笑了：“今年黄金周，司机师傅亏了还挺开心。”我们在黑色幽默里吃了一肚子苦瓜，最后只能用自嘲收场——下次坐网约车，记得问问司机师傅有没有免费的瓜子，不然坐完还得帮平台数亏的钱。人生就是这样，开心了是运气，亏本了是常态，这年头四块八都能洗刷三观，你说荒不荒诞？

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