小米SU7Ultra续航实测：官方630kmvs现实380km，谁在说谎？

实测数据暴击：CLTC标准下的“理想泡沫”

博主实测小米SU7Ultra在120km/h高速+空调24℃条件下，仅用80%电量跑出380km，换算满电续航约500km，百公里电耗22kWh，较官方数据飙升64%。这一结果直接暴露CLTC测试标准（低速+匀速工况）与现实高速场景的割裂，风阻与电机负荷成倍增加是续航“腰斩”的主因。对比特斯拉ModelY高速续航打68折的行业常态，小米表现虽扎心但未脱节，核心矛盾在于车企是否该标注真实高速续航。

争议三重奏：标准、定位与隐藏变量

1.CLTC标准争议：网友质疑官方测试如同“开卷考”，低速滑行工况掩盖了高速耗电短板。即便特斯拉等品牌同样存在折扣，但消费者更期待车企主动公开多场景数据。

2.轿跑定位背锅：支持者认为SU7Ultra主打性能而非长途，但车主反驳“宣传600km+续航却不敢跑长途”是误导。

3.温度变量未公开：若测试在低温环境进行，电池活性下降或再打8折，北方用户实际续航可能仅300km级。车企未披露测试温度，加剧消费者信任危机。

电车续航真相：物理定律与小米的突围战

行业通病：所有纯电车高速续航衰减均受制于能量密度与风阻物理极限，120km/h下跑500km已是中上水平。

小米的优劣：

优势：0.199Cd超低风阻+800V快充（10分钟补能250km）缓解续航焦虑；

短板：73.6kWh电池容量偏小，对比极氪001（100kWh）等竞品长途劣势明显。

用户建议：城市通勤党可放心入手，高频长途需求者需优先考虑大电池SUV或混动车型。

终极拷问：车企何时撕掉“续航标签”？

呼吁行业摒弃单一CLTC数据，转而标注“120km/h真实续航+冬季衰减率”等多维度指标。同步加速超充基建布局（目前全国仅35%超充站达标800V），避免用户陷入“数据美丽，现实骨感”的消费陷阱。小米作为新势力，更应以透明实测数据重建信任，而非仅靠营销话术突围。