去年有段时间天天开一台2.5排量的车出门，后来换回自己那台1.5的，头两天真有点不会开了。
不是矫情。是脚底下那点感觉不对了。
以前开1.5的车，踩油门像跟车商量，得提前打招呼。现在换回小排量，油门踩下去那一瞬间的空档，特别明显。开过大排量再开小排量，落差感根本不用别人提醒，脚先知道。
先说动力这事。
我那台1.5的自吸，市区里慢慢悠悠开没问题，起步跟车都够用。但你要说超车，就得提前盘算。 尤其D挡状态下想快速提个速，油门踩少了没反应，踩多了发动机先吼起来，速度还得等两秒才跟上。踩多了空转，踩少了不走，这个分寸感特别难受。
后来开2.5那台，超车就是另一个逻辑了。D挡不用换，脚往下一压，速度跟着就上来，发动机声音也沉得住。不是说要开多快，是那种随踩随有的底气，让你开车的时候少了很多犹豫。
有人觉得这是车大车小的事。中型车重，所以要大排量，紧凑型车轻，小排量就够。听着有道理，其实站不住。
君威那台车，四米九的车身，妥妥的B级车，用的就是1.5T，一百六十多匹马力。朗逸一个紧凑型车，也用1.5T，马力还差不多。两台车重量就差了一百来公斤。所以不是车大车小的问题，是发动机底气够不够的问题。
再说油耗，这个更有意思。
很多人默认小排量省油，大排量费油。我一开始也这么想。但跑高速跑多了，账不是这么算的。
我开1.0T那台小车跑高速，速度上了120，表显油耗奔着6.5去了，实际再加一个油，七个多。发动机转速高，一直绷着，小马拉大车，它并不轻松。
后来开2.5的凯美瑞跑同样的速度，表显六升左右，实际也就七个上下。一台2.5的B级车，高速油耗跟一台小排量小车差不多，甚至还低一点。
原因不复杂。大排量发动机在高速巡航的时候转速低，负荷轻，不用一直较劲。 小排量在市区里确实省，但一旦上了高速、遇到爬坡、车里坐满人，它就得靠拉高转速硬撑。 小排量在高速上真不一定省油，这个事开过才知道。
还有个场景我印象特别深。
前几年分别开过1.5和1.8两台车去高原。排量就差0.3，但上了高原之后差别一下就看出来了。1.5那台动力掉得厉害，踩油门反应慢半拍，超车得留很大提前量。1.8那台虽然也不算大，但至少没那么吃力。在高原上，排量小的高反更明显，这不是心理作用。
所以我现在看这事，不是谁好谁坏，是用车场景不一样。
你要纯市区代步，每天通勤十几公里，红绿灯多、车速起不来，小排量确实够用，油耗也友好。但你要是经常跑高速、车里常坐三四个人、偶尔跑个山路或者长途，大排量给的是一种不用盘算的从容，这个体验差别比参数表上大得多。
开过2.5再开1.5，你才会明白，有钱人买大排量不是傻，是人家用车的场景需要那份底气。
当然，也不是说小排量就不能买。预算、油耗、用车环境都得考虑。我只是觉得，别光看排量数字就下结论，也别觉得小排量一定省油、大排量一定费油，这事真得开过、用过才知道。
我后来换回1.5的车，市区里开着也挺顺手，但每次上高速要超个大车，脚底下还是会想起那台2.5的从容。有些差别，参数表不会写，但你的右脚记得。
