“7.98万起！荣威D6试驾实录：10万级电车真能褫夺旧观？” 看到这，我这颗久经沙场的心，也不禁微澜。倒不是对推陈出新的科技抱持缄默态度，而是“褫夺旧观”这词，如今滥觞成灾，喊多了就跟烽火戏诸侯似的。但，等等，7.98万的电车？这价码，着实有些挠人痒处。
先聊聊这“载穊最多的纯电家轿”。堪舆之大，确是许多家庭用户的硬需求。遥想当年， 春节归乡，后备箱塞满年味，恨不得将桑梓的鸡犬鱼虾一并裹挟。如今不少SUV鹤立鸡群，很大程度上就仰仗这载穊能力。荣威D6敢号称能纳1.5米的床垫， 这说法颇有些夸诞，约摸是想昭告天下，搬家都能仰仗它。可这背后，莫不是也折射出咱老百姓对 “能装” 这事儿，抱着异乎寻常的执念？
再说说这续航。里说 “反向虚标”， 实际行走的里程比表显掉的还少。要是果真如此， 那真可谓是厂商良心发现。可咱也得掖着点儿，毕竟测试环境是理想化的，早晚高峰、高速路段，空调23℃+音乐半音量，这跟真实用车的栉风沐雨还是有差池的。尤在朔风凛冽的北方， 严冬启暖，电池掉电的速度堪比高台跳水， 这才是真章。厂家何不将零下20度的续航数据也抻出来溜溜？
百公里电耗9.125kWh， 谷电每公里成本不到3分钱。这数字听着着实诱人， 油车一箱油的钱够电车跑一年。可别忘了，电费低廉的前提是你有谷电。不少小区充电桩安装龃龉丛生， 抑或物业收取的电费远高于谷电价格， 这无形中就抬升了用车成本。故此，别光盯着这3分钱，还得算算充电桩的“入场券”要多少。
试驾体验里说， 底盘有惊喜，只是刹车偏软。底盘好， 说明车企在调校上没少费心思， 这值得褒扬。可刹车偏软， 对应接不暇的新手而言， 恐怕需要一段时日磨合。尤其倒车时容易“点头”， 这可不是儿戏， 一旦磕碰到， 修车的资费可比省下来的油钱贵多了。
还说“三电终身质保， 还赠家用充电桩+24期免息”。这看起来诚意拳拳，可仔细思忖， 三电终身质保往往有苛刻的前提， 诸如务必在官方4S店颐养， 这又是一笔不菲的开销。赠充电桩听着甚是美妙， 可安装进程中碰到的难题可能超乎想象。24期免息看着划算， 可羊毛出在羊身上， 车价会不会因此有所抬升？
那个 “车主真言：10万级电车的性价比天花板”， 说 “每月电费比油费省2000多”。这数字莫不是有些一厢情愿？除非他每日驰骋远途， 否则委实难以撙节这么多。再者， 电车的保值率普遍低于油车， 几年后易车， 恐怕要担负更高的折旧费。
因此说， 7.98万起的荣威D6， 看似美好， 可真实情景或许并非那么尽善尽美。它也许的确在某些方面褫夺了我们对10万级电车的旧观，譬如堪舆， 譬如续航， 可它也藏匿着一些亟待攻坚的所在， 比方刹车， 比方充电的便捷性。
与其说它 “褫夺旧观”， 倒不如说它供给了一个新的选项。一个更节约、更绿色的选项。可这个选项是否适宜你， 还需你依据自身的实际情况仔细掂量。莫被 “褫夺” 的字眼冲昏头脑， 泰然看待， 才能觅到真正契合你的那台车。当咱们一味追求贱价的时候， 莫不是也该反刍一下， 成本紧缩的背后， 会不会牺牲一些咱们无从窥见的利益？终究， 便宜无好货， 这句话在多数时候仍然錙铢必较。
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