最近有个汽车测试在网上炸锅了，36款热门车型在模拟危险场景时竟然撞了216次！晚上高速遇到施工卡车，超过一半的车直接怼上去，有些车急打方向差点引发连环撞。你猜最打脸的是什么？那些吹上天的激光雷达在黑夜里居然不如特斯拉的摄像头好使。
测试结果让不少车企急得跳脚。问界M9以60多公里时速追尾，理想L6加速撞障碍物，这些画面可比广告宣传片刺激多了。有车企偷偷找人想删视频，这不正好说明测试戳破了他们的泡沫吗？现在连公安部都坐不住了，准备出手整治车企的夸大宣传。
白天光线充足时反而更容易出事，这个反常识发现让很多人惊掉下巴。80%的自动驾驶事故发生在白天，系统在强光下容易判断失误。就像我们眯着眼看东西会眼花，这些智能系统也会被阳光晃晕。那些号称＂完全自动驾驶＂的广告词，是不是该改改了？
有意思的是，测试用的假卡车成了照妖镜。因为反射信号和真车不同，导致激光雷达集体失灵。这就像用玩具枪测试防弹衣，结果当然不靠谱。但问题在于，现实中的卡车确实没有统一的反光标准，这个漏洞不补上，再贵的雷达也可能变瞎子。
特斯拉这次成了优等生，80%的避障成功率比其他车强不少。但仔细想想，这个成绩也不到及格线啊！就像考试全班最高分才50分，有什么好骄傲的？更讽刺的是，有些车为了躲前车直接窜到隔壁车道，这哪是智能驾驶，简直是马路杀手。
卡车防护栏缺失这个老问题再次被提起。美国早就发现改进卡车设计比加强轿车防撞更重要，就像足球比赛守门员比前锋更能决定胜负。但车企宁愿花大钱搞噱头功能，也不愿推动这个真正能救命的标准，是不是本末倒置了？
现在买新能源车的人可得擦亮眼睛。销售吹得天花乱坠的自动变道、紧急避障，可能连假卡车都识别不了。工程师说得好：知道车子不能做什么，比吹嘘它能做什么更重要。就像我们不会闭着眼睛过马路，也不能完全相信这些辅助驾驶系统。
这次测试给整个行业泼了盆冷水。政府要制定新规，车企得改进系统，但最重要的是司机得记住：方向盘在自己手里。那些自动泊车、高速巡航的功能确实方便，可要是完全放手不管，说不定下次上热搜的就是你的车祸视频。你们觉得，车企该不该为夸大宣传负责？
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