最近看到本田有个叫Passport的SUV，这车在国外挺受欢迎的，但国内没卖。它定位中型硬派越野车，比CR-V大一圈，底盘结实能越野，用的是3.5L V6自吸发动机，马力285匹，配10AT变速箱。车长4米8多，车宽近2米，车高1米85，轴距2米89，看着挺霸气。不过这车在国内没引进计划，就算以后来了估计也卖不动。
本田Passport走的是越野路线，车头中网熏黑，大灯组带矩阵光源，车尾像游艇风格，侧面有行李架和大尺寸越野胎。内饰简单实用，中控台对称设计，12.3英寸中控屏，BOSE音响，方向盘没太多花哨装饰。不过比起国内新能源越野车，它的内饰显得粗糙，主要是为了实用。
动力方面，这车用的是大排量自吸，开起来平顺稳定，适合越野时精准控制。四驱系统升级了扭矩分配技术，比老款强不少。但问题来了，现在国内硬派SUV市场都被新能源车占了，比如方程豹豹5、捷途山海T2这些，价格低还能上绿牌。
本田Passport要是早几年来国内，用2.0T发动机，价格控制在30万以内，可能还能火。但现在平行进口得40多万，比国产新能源越野车贵一大截。而且国内排放政策严，大排量车税费高，年轻人更喜欢省油省心的电动车。
本田这车在国外受欢迎，主要是他们那边越野需求多，而且燃油车占比高。国内消费者现在买SUV，要么选城市代步的紧凑型，要么直接冲新能源越野车。本田Passport这种纯燃油硬派SUV，既没价格优势，又不符合政策导向，自然没人买账。
本田Passport的内饰和配置其实一般，中控屏不算大，用料也不豪华，主要是为了越野省去多余装饰。但国内消费者现在买车，连10万块的车都要全景天窗、智能车机，这种实用主义设计反而成了短板。
本田发动机确实厉害，但光靠发动机打天下不够了。现在买车看的是续航、智能化、充电便利性，本田Passport这些都没优势。就算未来改电动版，本田在新能源领域口碑不如比亚迪、吉利，想翻身也难。
国内硬派SUV市场现在全是新能源车在打，比如坦克500 Hi4-T、方程豹豹8，这些车续航长，四驱系统还带电控，开起来比燃油车省力。本田Passport这种纯燃油车，除非价格降到25万以内，否则根本没竞争力。
本田Passport的设计其实挺硬朗，但国内消费者更喜欢城市越野两用的车型。比如理想L7这种，既能家用又能偶尔去郊外，空间大还舒服。本田Passport底盘高、轴距长，但座椅硬，隔音差，日常开不舒服。
本田Passport的四驱系统确实不错，扭矩分配技术升级了，但国内越野玩家少，大多数人买车还是为了上下班和周末短途。这种车更适合经常去沙漠、山地的人，但这类人在国内基数太小。
现在国内卖得好的硬派SUV，要么是坦克300这种复古造型，要么是新能源车主打科技感。本田Passport这种中规中矩的设计，既没个性又没技术亮点，很难吸引年轻人。
本田Passport不引进国内，可能也是看准了市场前景不好。现在连丰田普拉多都停产了，本田更不会冒险。就算平行进口，维修保养麻烦，4S店也不支持，车主只能自己折腾。
总之，本田Passport在国外是硬派越野的选择，但国内消费者要的不是纯粹越野车，而是全能型SUV。这车现在买不到，就算来了也卖不动，本田可能也不会费劲引进。
全部评论 （0）