随着市场参与者的增多，产品特性趋同的现象也日益显现，市场对于能够提供差异化价值的新车型的需求随之浮现。在此背景下，领克品牌于四月底推出了其大型SUV车型——领克900。该车型自上市以来，受到了市场的关注，据报道，其在五月份的大型SUV零售销量榜单中占据了一席之地。目前，领克900的订单量仍在持续增长，其中2.0T版本的车型虽然已在加紧生产，但仍面临供不应求的状况。
首先，针对中国市场常见的三代同堂家庭出行需求，领克900对车辆的代际化出行标准进行了新的诠释。传统的大六座SUV车型，其第三排座椅在空间和舒适度上往往有所妥协。领克900则致力于提升第三排的乘坐体验，其第三排座椅据称在同级别车型中拥有较为宽敞的横向空间，坐垫长度接近1.1米，这样的尺寸设计使得儿童乘客可以在第三排横向躺卧。腿部空间方面，数据表明其超过1米。此外，车辆内部采用了剧院式座椅布局，第三排座椅的坐高达到363毫米，这种设计有助于改善第三排乘客的视野开阔度和空间通透感。为了进一步提升舒适性，第三排座椅还配备了加热、按摩功能，并设有第二排座椅调节按钮以及第三排一键便捷进出功能。座椅靠背的最大调节角度可达155°，为乘客提供了更为自由和舒适的坐姿选择。这些设计旨在确保家庭全体成员在出行时都能享受到同等的舒适度，避免了以往出行中关于第三排座位分配的困扰。
其次，领克900在车辆的驾驶操控性能方面进行了升级。以2.0T探索版车型为例，该车型搭载了EM-P技术体系。这一技术体系在原有的驾乘体验基础上，对驾控系统进行了全面升级。其核心技术包括EM-P智能电混系统、同级别车型中首次搭载的骁遥超级增混电池、矢量机动转向系统（该系统集成了20°后轮转向技术和双P4轮边电机）以及Super AI数字底盘系统。这些技术的综合应用，旨在重构车辆的驾控边界。尽管领克900的车身长度超过五米二，但得益于上述技术组合，其转弯半径小于5米。这使得车辆不仅能够在狭窄空间内实现灵活机动，如窄路蟹行、华尔兹式掉头等高难度动作，同时也能够爆发出较强的综合扭矩，以应对复杂地形的挑战。通过这些技术配置，领克900致力于为用户提供覆盖城市穿行到越野探索的全场景高性能解决方案，满足驾驶者对操控乐趣的需求，并保证全体乘员的乘坐稳定性。
再者，领克900在车辆安全性能方面也实现了显著的提升。在正式推向市场之前，领克900在中央电视台新闻频道与中国汽车工程研究院的联合见证下，完成了中国首次“双百时速”连环碰撞测试。该测试模拟了100公里/小时的尾部碰撞紧接着100公里/小时的侧面碰撞的极端工况，这一测试标准在行业内较为严苛，旨在填补大型SUV第三排安全测试领域的空白。在产品研发过程中，领克900以“全员安全平权”为核心理念，基于SPA Evo架构进行打造，将车辆的第三排座椅区域纳入整车安全核心防护区之内。通过采用超越全球五星安全标准的冗余设计、为第三排专门开发的安全体系以及全域防护技术，力求将第三排的安全性能提升至与前排相当的水平。
从具体的安全参数来看，领克900采用了潜水艇级笼式车身结构，其中热成型钢的占比达到33.46%，这一比例在同级别车型中处于较高水平。车身结构还包括一体式热成型双门环以及抗拉强度达到2000MPa的W型车门防撞梁。值得注意的是，车辆侧面首次实现了热成型钢100%全覆盖，为第三排乘客构建了坚固的“生存堡垒”。此外，领克900在行业内首次配备了座椅集成式侧气帘、强度达到420MPa的防穿刺钢板靠背以及头胸一体式安全气囊等被动安全配置，这些配置进一步强化了对第三排乘客的保护等级，使其与前排乘客享有同等的安全保障。
综上所述，领克900在确保大型SUV固有的大空间优势基础上，在乘坐舒适性的均等化、驾驶操控体验的提升以及全乘员特别是第三排安全性能的强化等方面均实现了进阶。这些特性共同构成了其产品竞争力的核心。该车型的全系限时起售价为28.99万元。对于那些既有家庭多人出行需求，同时又对车辆驾驶性能有较高要求的消费者而言，领克900所提供的综合产品特性使其成为一个值得关注的选择。
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