说起电动车这码事儿，现在大伙儿都门儿清了吧？
原先那些个续航拉胯、充电像便秘一样的问题，瞧着是要翻篇儿了。
这不，吉利又捯饬出个新玩意儿，雷神AI电混2.0，听着就玄乎。
按官方说法，这货色贼精明，能像老司机附体，瞅着你的开车习惯和路况，立马切换油电模式，让你“敞开了造”都省油。
省油这碴儿，谁不乐意？
搁现在这油价，简直是扒你一层皮。
可问题也来了，真能妙到这份儿上？
先唠唠这技术，啥“AI场景引擎”、“数字孪生场景库”，听着云山雾罩，说穿了就是大数据那套。
搜罗各种路况和驾驶路数，然后让系统自个儿在那儿悟道，自动调校。
这事儿吧，其实不少车厂都在捣鼓，可吉利这回愣是给它扣了个“AI”的帽子，好像立马就上了个段位。
不过咧，AI也不是包治百病。
它再机灵，也得是你喂给它的数据管够。
你要是个“与世无争”的佛系车主，它没准给你推最抠搜的省油模式；可你是个“头文字D”的拥趸，那它就得稍稍牺牲点油耗，让你嗨起来。
这背后的门道其实也简单：车企想把各路神仙都伺候好。
既要让那些算计着过日子的主儿满意，也得让那些追求驾驭感的金主买账。
当然啦，技术迭代是好事，可消费者也不是棒槌。
你吹得天花乱坠，也得掏点真家伙出来。
就拿里头那台银河A7来说，百公里亏电油耗2.67L，听着是挺勾人。
可真开起来咋样，还得看大伙儿的口碑。
再说说这“雷神醇氢EF”，也挺耐人寻味。
甲醇汽车，这念头其实早就有了，可一直没啥动静。
这回吉利又翻出来，还放出话儿说“每公里能耗费用最低只要两毛钱”，这靠谱吗？
要知道，甲醇这玩意儿，劲儿头比汽油小，也就是说，同样跑一百公里，你得多烧不少甲醇。
而且，甲醇对发动机的腐蚀性也挺厉害，得用特殊的材料和工艺才行。
当然，吉利也放了话，他们突破性地搞定了甲醇燃料在零下40℃低温下的启动。
这确实是个进步。
可话说回来，国内有几个地儿能冷到零下40℃？
所以说，这“雷神醇氢EF”，更像是种技术储备，或者说，是吉利在新能源这盘棋上的另一招险棋。
它能不能成，还得看行情和政策的风向。
现在不少车企都在鼓捣“智能驾驶”，可说实话，真正能让消费者踏实放心的智能驾驶技术，还真没几个。
很多时候，所谓的“智能”，反倒成了“智障”，叫人哭笑不得。
吉利这回搞的“雷神AI电混2.0”，能不能躲开这坑？
它能不能真格的理解用户的需求，端出个性化的动力服务？
这还得画个问号。
别忘了，技术再牛，最终还是给人服务的。
要是用户体验拉胯，那再多的“黑科技”，也只能是花架子。
说白了，现在汽车圈儿的竞争，简直是刺刀见红。
大伙儿都在拼技术、拼配置、拼价码。
可真正能挠到消费者痒处的，还得是产品的成色和服务。
与其砸银子搞那些虚头巴脑的噱头，不如老老实实把车做好，把服务整明白。
这才是硬道理。
今年第四季度，吉利要亮出两款挂着雷神醇氢 EF技术的新车。
到时候，咱就走着瞧，这“两毛钱一公里”的甲醇汽车，到底能不能跑起来。
但愿吉利这回，是真的能给消费者整出点新花样，而不是又一次“画饼充饥”。
毕竟，消费者也不是那么好忽悠的。
全部评论 （0）