比亚迪全球电池布局与锂资源战略：美国建厂背后的故事

比亚迪在美国的布局

12月6日，据彭博社报道，比亚迪执行副总裁Stella Li在接受采访时指出，由于美国消费者对清洁能源汽车的旺盛需求，比亚迪正计划在美国筹建一个专门的电池生产基地。同时，她也明确表示，目前比亚迪并无在美国销售电动汽车的打算。

根据Stella Li的透露，我们可以进一步探讨比亚迪在美国建厂的情况。**比亚迪计划在美国筹建电池生产基地，但目前并无在美国销售电动汽车的计划。**这背后的原因主要与今年8月美国总统拜登签署的《通胀削减法案》有关。该法案规定，只有在美国进行整车组装的电动汽车才能享受税收抵免，并且必须从与美国签订自由贸易协定的国家采购电池原材料。

在接受采访时，Stella Li表达了对IRA法案的担忧。她表示，尽管美国加强自身供应链的意愿和举措值得尊重，但该法案可能阻碍美国电动汽车的普及。IRA法案已经受到了欧洲、中国、韩国和日本等多国汽车和电池制造商的批评。Stella Li甚至提出了希望美国能够“修改一些措辞，至少允许中国供应商参与”某些流程的建议。

美建厂的目的与客户

那么，比亚迪在美国建电池厂将主要供应给哪些客户呢？是否会在与美国有自由贸易协定的国家寻找锂矿供应呢？根据目前的情况来看，比亚迪在美国建厂后，最有可能为特斯拉和福特汽车提供电池产品。**这一推测基于之前的一些传闻和事实，比如比亚迪与特斯拉之间的潜在供货关系，以及比亚迪已经为福特汽车供应动力电池的事实。**廉玉波的透露，虽未明示，却透露出比亚迪即将为特斯拉供应电池的强烈信号。此举不仅印证了比亚迪在美国建厂的电池生产成本将有所降低，更与马斯克的商业理念不谋而合。

再来看福特汽车，其Mustang Mach-E的中国电池供应商一直仅有比亚迪一家，提供的是三元高镍811电池。今年7月，福特宣布了动力电池的新增产能计划，旨在通过引入磷酸铁锂电池方案并锁定相关原材料供应，达到60GWh的年产能，以支持公司2023年60万辆电动车的年化产能目标。

目前已经明确的是，从明年开始，福特北美市场的Mustang Mach-E将增加磷酸铁锂电池包的选择，而在2024年，北美市场的F-150 Lightning纯电皮卡也将配备磷酸铁锂电池包。值得注意的是，这两款车型的磷酸铁锂电池包将由宁德时代提供。但这并不意味着比亚迪与福特在磷酸铁锂电池的供应上没有合作机会。

全球供应链拓展

福特计划与包括比亚迪、宁德时代在内的五家电池供应商保持合作，目标是到2030年在全球建立起240GWh的生产能力。**在磷酸铁锂电池领域，比亚迪与宁德时代的技术与产能均表现出色，而韩国企业LG新能源也在开发此类电池，预计将在2022年试生产。**同时，SK On和日本松下也在积极开发用于电动汽车的磷酸铁锂电池。比亚迪在全球范围内投资和拓展其电池供应链，与多家公司合作，目标是到2030年实现240GWh的生产能力。

面临的挑战

另外，比亚迪在美国市场的储能业务也值得关注。今年11月，全球最大的单期储能电站在美国西海岸成功投运，储能容量近1.7GWh，全部由比亚迪电网级储能产品BYD Cube T28组成。同时，数据显示，截至今年10月，比亚迪储能在美国市场的累计出货量已达约3.6GWh。若比亚迪在美国建厂，不仅有望为客户提供更优的配套服务，还能进一步拓展其在美国的储能业务。然而，这一计划也面临着多重挑战，包括技术保护、高昂的建厂成本，以及复杂多变的地缘政治局势等。

比亚迪的全球锂资源布局

同时，据Stella Li透露，比亚迪目前正在智利进行一项采矿项目的谈判，并积极申请将锂加工成电池阴极的许可。此外，尽管非洲的基础设施尚待完善，但比亚迪仍在探索在该地区投资锂项目的可能性。Stella Li（图/比亚迪）透露，比亚迪的视野遍布全球，致力于在全球范围内寻找和把握任何与锂相关的机会。

智利与非洲的采矿项目

具体来说，比亚迪计划为智利的矿山提供直接提取锂的技术，并与生产商签订长期承购协议以确保稳定的供应。此外，比亚迪还在与潜在的合作伙伴就智利的一个采矿项目进行深入谈判，并已向智利国家发展机构Corfo递交申请，旨在在智利本土生产定制化的正极材料。比亚迪在全球寻找锂资源，特别是在智利和非洲地区，计划通过直接提取技术和长期协议保障供应。

盛新锂能合作

3月，比亚迪与盛新锂能达成战略合作，双方共同商讨并决定建立长期战略合作伙伴关系。到了12月6日，盛新锂能正式公布了这一战投详情，此次发行的募资总额高达20亿元，且发行对象正是比亚迪。在发行完成后，比亚迪将持有盛新锂能超过5%的股份，同时，比亚迪的董事会秘书李黔也将担任盛新锂能的董事。此外，比亚迪及其控股子公司与盛新锂能之间存在关联关系。比亚迪与盛新锂能达成战略合作，持有其5%以上的股份，推动锂矿资源布局。

锂资源战略意义

盛新锂能拥有丰富的锂矿资源，包括四川业隆沟锂矿75%的股权、太阳河口锂多金属矿75%的股权、四川木绒锂矿25.19%的股权（目前正处于勘探阶段）、津巴布韦萨比星锂钽矿51%的股权、阿根廷SDLA盐湖2500吨LCE/年的经营权等。此外，公司还在智利拥有Arizaro盐湖的勘探权，并通过持股智利锂业19.86%的股份参与其中。同时，盛新锂能还拥有MtCattlin6万吨/年、Manono12万吨/年、Kenticha6万吨/年以及党坝50%的精矿包销权等重要资产。预计到2025年，盛新锂能自给率有望达到70%以上。比亚迪通过在全球范围内的锂矿投资，确保供应链稳定，提升自给率。

8月，比亚迪宣布将在宜春投资高达285亿元，用于建设一系列重要项目，包括年产30GWh的动力电池、年产10万吨电池级碳酸锂，以及锂矿的综合开发利用。这一举措展示了比亚迪在提升锂矿自给率、确保供应链稳定，并逐步实现产业链一体化的坚定决心。这一布局似乎正在不断扩展。

今年以来，比亚迪的发展势头可谓迅猛。新能源汽车销售持续火爆，动力电池装机量不断攀升，产能扩张步伐也在加快。同时，比亚迪的海外销售也持续攀升，电池外供市场潜力巨大。今年前三季度，比亚迪的营收达到了约2676.88亿元，同比激增84.37%；归母净利润更是约为93.11亿元，同比猛增281.13%，超过了2021年全年的净利润（30.45亿元）。展望未来，2022年无疑将成为比亚迪实现“大赚特赚”的重要转折点。