2026款本田CR-V露“野性”？新老款咋选，看完这篇不纠结！
本田CR-V要当硬汉了！新款越野版披上灰绿战衣，换上全地形大脚，可骨子里还是那个顾家暖男。新老款怎么选？答案就在眼前。
一、外表硬了，真能越野？
这次改款最大亮点就是TrailSport越野版。专属灰绿色车漆配橙色标识，前脸装上银色护板，车尾贴着亮眼橙色标牌，连轮毂都换成18英寸鲨鱼灰样式，裹着全地形轮胎。车窗框、后视镜通通黑化处理，乍看真有点野性派头。
但扒开外表看本质，底盘还是那套城市SUV的底子。离地间隙没变高，大梁也没加强。所谓“硬派升级”更多是皮肤游戏，唬人的架势多过真本事。
不过工程师还是塞了点真东西：低速牵引力控制系统。当时速低于14公里，车轮打滑时能自动把动力甩给有抓地力的轮子。配上全地形胎，走个泥巴路、碎石滩确实更从容。但要真去爬石头豁沙子？还是趁早歇着吧！
二、内在还是那个顾家好手
拉开车门，熟悉感扑面而来。中控布局照旧，方向盘没换样，蜂窝状出风口依然横贯眼前。所谓新款，不过是老酒装新瓶。
好在配置加了料：
中控屏从7寸涨到9寸，无线CarPlay成了标配，手机往无线充电板一丢就能开唱
高配车型升级10.2英寸全液晶仪表，显示面积暴涨46%
TrailSport版玩起小情调：橙色缝线爬满座椅和扶手，琥珀色氛围灯悄悄点亮，脚垫都绣着专属标识
顶配更塞进整套谷歌服务，自带三年免费流量。导航、语音助手直接用车机搞定，不用再捧手机当支架。但这些花活只出现在Sport Touring Hybrid车型，钱包得够厚才行。
三、混动版成了越野主力
动力还是老搭档：1.5T燃油机190马力，2.0L混动综合204马力。有意思的是，越野版只出混动车型——本田显然明白，越野场景更需要电机瞬间爆发的蛮劲。
混动系统在TrailSport上玩出新花样：优化能量管理后，非铺装路面能跑50公里纯电续航。荒郊野岭安静挪车不惊扰鸟兽，倒是个实用技能。油耗照样省，官方数据只要5.8L/100km，比普通燃油版少喝近三成油。
但别指望动力暴涨。204马力拉动近1.7吨的车身，提速依旧不温不火。百公里加速稳稳落在7秒区间，够用而已。毕竟定位是能走烂路的家用车，不是翻山越岭的硬派玩具。
四、现在抄底老款最精明
关键问题来了：等新款还是买现款？账算明白就清楚：
现款CR-V优惠凶猛，最高能砍下4-5万，入门版不到16万就能开走
新款预计燃油版起价23万，混动版26万左右，比现款指导价还高一截
越野版更贵，多花的钱主要买套外观件和全地形胎，机械提升微乎其微
更要命的是时间。新款最快年底才进国内，等车少说半年。现在买老款，购置税减半政策说不定还能蹭上。
除非你非那身灰绿皮不可，或者就馋谷歌车机，否则现款真是精明之选。三大件一模一样，空间丝毫没变，该有的无钥匙进入、座椅加热全配齐。省下几万块加油能跑十年，不香么？
新款花枝招展，老款实惠能干。真要开去越野？不如直接买坦克300。说到底，CR-V骨子里还是那个接娃买菜的好帮手。你会为那身“野性”皮肤多掏几万块吗？
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