说起斯巴鲁BRZ，啧，就挺唏嘘的。
明明是能让人血脉偾张的小跑车，价码也算平易近人，可就是捧场的寥寥。
这光景，是不是挺拧巴的？
一边厢，车迷们对它是交口称誉。
什么对置引擎、全时四驱、操控如臂使指…听着就让人心旌摇曳。
可另一边厢，瞅瞅马路上溜达的BRZ，凤毛麟角。
这俩反差，搁谁身上不得抓耳挠腮？
要说身价吧，三十万上下，于跑车阵营而言，委实不算褊狭。
但关键是，三十万这档口，可选的物件儿忒多了！
SUV要肚量有肚量，轿车要舒坦有舒坦，甚至踮踮脚，BBA也能探探头。
BRZ呢？
局促得很，内饰也寒碜，舒适性更是乏善可陈。
说白了，它就是纯粹为驾驭情趣而生的。
这就引出了个话头：现如今的买家，到底图个啥？
诸位或许会说，那还用讲，图个实惠！
但这个“实惠”，其实是个薛定谔的猫。
有人觉着是配置要炫，有人觉着是肚量要大，有人觉着是牌子要响。
真正把“驾驭情趣”摆在头一号的，好像寥寥无几。
这事儿嘛，得掰开了揉碎了看。
于多数家庭而言，车先是个营生家伙，要能应付日常通勤、接送顽皮崽子、周末消遣耍闹的需求。
空间、舒坦劲儿、实用性，这些才是硬杠杠。
BRZ这种“耍物”，只能是锦上添花，而非雪中送炭。
再来说道说道斯巴鲁这牌子。
没准不少人压根就没耳闻，或者误以为是啥山寨货。
可在汽车圈子里，斯巴鲁可是有口皆碑的。
它的对置引擎和四驱系统，那是出了名的黑科技。
可问题是，这些个门道，对于寻常消费者来说，太曲高和寡了。
他们更在乎的是，这车靓不靓，开出去有没有面儿。
从车企的视角来看，斯巴鲁的执拗，其实挺让人肃然起敬的。
在这浮躁的年头，它依然在兀自雕琢技术，锱铢必较地追求极致的驾驭感。
但问题是，市面是冷酷的。
再精良的货色，倘若不能搔到消费者的痒处，也只能是孤芳自赏。
与坊间认知相悖，斯巴鲁在海外的销量其实颇为可观。
这又说明甚？
说明国内的汽车消费观，可能跟番邦不太一样。
国内的拥趸更看重的是排场，是金字招牌，是琳琅满目的配置。
而洋人，可能更在意的是经用耐操，更钟情于驾驭的酣畅淋漓。
故而，BRZ在国内滞销，其实也算不上啥稀罕事。
它不是一款“矬车”，而是一款“生不逢辰”的车。
它时运不济，没能赶上国内汽车消费升级的浪潮。
当我们习以为常地将缘由归咎于“国人有眼无珠”时，是否忽略了更深邃的症结所在？
比方说，国内的道路状况，是否适宜跑车纵情驰骋？
比方说，国内的汽车文化，是否足够醇厚？
实则，BRZ的际遇，也折射出当下社稷的一种寻常景象：标榜个性，是要付出代价的。
在这同质化日趋严峻的世道，坚持自己的癖好，需要胆识，更需要殷实的腰包。
末了，回到最初的诘问：BRZ是好车吗？
那是自然！
但它注定只能是少数玩家的掌中宝。
这或许有点怅惘，但这恰恰是真切的境况。
就像那些独立音乐人，他们的曲子或许很精妙，但注定只能在小圈子里传唱。
仅这一个数字，就足以佐证问题的严峻性：一年卖出的BRZ，可能还不如一些豪华品牌SUV一个月的进账。
但即便如此，我们依然要为斯巴鲁的坚守点赞。
终归要有人，为梦想埋单。
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