近年来，混合动力汽车备受瞩目，然而许多人对混动车的驱动系统仍一知半解。目前市场上热门的混动车型包括比亚迪DM-i、长城柠檬混动和吉利雷神混动等。为了深入解析不同驱动系统的差异，我们特地邀请了混动车工程师进行详尽的解读。
混动车的驱动系统大致可分为串联式混动、串并联式混动和混连式混动三种。每种驱动模式都对混动车的驾驶性能产生深远影响。串联式系统中，发动机相当于一个充电宝，专门为驱动电机提供电能。而串并联式系统则更为灵活，发动机和电机可以协同工作，也可各自独立驱动车辆。混连式系统（又称功率分流式）则更为复杂，它结合了内燃机和电机的独立变速系统，通过精密的齿轮或行星轮结构实现高效协同。
目前市面上主流的混动车型多采用串并联式驱动系统，这主要得益于其相对简单的结构和巨大的创新潜力，特别是在性能和能耗的平衡方面。例如，近期备受关注的比亚迪唐DM-i和吉利星越L Hi·P均采用了串并联式驱动。值得一提的是，吉利星越L Hi·P在串并联基础上进一步创新，推出了独特的雷神混动3挡DHT Pro技术。
那么，为何吉利选择在串并联基础上增加挡位呢？传统的单挡系统又有何不足？以比亚迪DM-i为例，其单挡串并联系统虽然具有纯电、串联、直驱等多种工作模式，并在高速急加速时能实现并联驱动，但存在一个明显的限制：车速与发动机转速之间的线性关系。这导致在低速情况下，发动机难以提供有效的辅助加速，从而影响整体性能。
因此，吉利雷神混动的3挡DHT技术的引入显得尤为重要。通过增加挡位，打破了发动机转速与车速之间的线性限制。即使在低速情况下，3挡DHT也能灵活调节发动机转速，实现更多元化的速度配比。在实际驾驶中，与比亚迪DM-i的单挡变速箱相比，吉利雷神混动3挡DHT技术能在车速超过20km/h时便介入发动机驱动，从而更快地完成加速过程。同时，驾驶员也能通过油门轻松掌控驾驶节奏，实现随心所欲的驾驶体验。
从下图的曲线可以看出，多挡位变速箱能提供更大的综合功率和更强劲的动力输出，从而实现更快的百公里加速。与比亚迪DM-i的单挡变速箱相比，吉利雷神混动的3挡DHT技术在实际驾驶中更具优势，特别是在应对突发情况和复杂路况时，能提供更多安全保障。
经过工程师的深入解析，我们对混动车的电驱系统有了更为全面的了解。尤其是3挡DHT技术的优势和各类混动模式的特点，这将帮助我们在未来挑选混动车时更加得心应手。
此外，吉利官方近日发布了全新的中高端新能源系列——吉利银河。该系列搭载了最新的雷神技术，涵盖纯电、增程、插混等多种技术路线。首款车型银河L7预计将于今年上半年交付给用户，对于有意购车的朋友来说，这无疑是一个值得关注的选项。
全部评论 （0）