账期180天缩至60天！15家车企深夜发文终结“压榨链”！

前言：
车圈供应链的兄弟们太苦了，但也迎来了转机，账期180天缩至60天！15家车企深夜发文终结“压榨链”，老焊亲历的供应链血泪史藏不住了！

作者：老焊推车
2025年6月13日

🌙 凌晨1点，车企老板们的“集体失眠”救活了百万供应商！

“老焊，账期从180天砍到60天，是作秀还是动真格？”昨晚刚睡下，手机就被供应链老板们的消息炸醒。

6月10日深夜，广汽、一汽、东风、吉利等15家车企突然同步发文，承诺“供应商账期全面压缩至60天内”！百度热搜瞬间爆榜，360热点前十占七席。
但作为20年汽车老炮，我翻开手机里23家供应商的“血泪台账”：某座椅厂被拖欠货款467万，老板抵押房产发工资；某芯片商因账期拖垮现金流，被迫用非车规芯片顶包……
这场“反内卷革命”背后，藏着比价格战更残酷的真相！

⚠️ 第一部分：180天账期！车企的“吸血游戏”有多狠？

1. 数据触目惊心：供应商垫资=白干9个月！

行业黑幕：中国车企平均账期182天，比国际水平（90天）高出一倍！部分车企玩“90天账期+180天承兑汇票”组合拳，变相拖到270天。

致命计算：某线束厂老板哭诉：“接单100万，垫资90万，利息吃掉12万利润，最后净亏2万！”

2. “自杀式竞价”：0.1元抢单背后的疯狂

某动态竞价系统曝光：

5分钟内跳价10次，供应商被迫自砍利润；

最低价0.1元（真实案例！），只为保住主机厂订单资格。
老焊锐评：这不是竞争，是慢性谋杀产业链！

3. 转嫁研发成本：供应商成“冤大头”

某电池厂爆料：为某新势力开发800V快充模块，垫付1600万研发费，项目却被砍；

更魔幻操作：车企要求供应商承担碰撞测试费，美其名曰“技术共建”。

💥 第二部分：重庆论战！大佬掀桌痛斥“内卷七宗罪”

▎朱华荣（长安）：反对无底线竞争，更反“内卷外溢”！

“价格战打掉的是行业未来十年的研发经费！”重庆论坛上，长安掌门人直接开炮。

▎杨学良（吉利）：内卷是最低级的自杀行为！

“某些车企高管亲自下场拉踩竞品，把行业变成饭圈互撕！”

▎李云飞（比亚迪）：拒绝阴阳怪气，技术才是正道！

“某友商激光雷达从3颗减到1颗，AEB测试把广告牌当车撞——这算哪门子科技平权？”

⚖️ 第三部分：政策重拳！国务院条例终结“拖欠霸权”

1. 60天账期新规：专治老赖车企

《保障中小企业款项支付条例》 6月1日生效，三条红线刀刀见血：

60天必付款｜禁止强制商票｜拖欠企业限制财政补贴

车企连夜行动：一汽上线数字化付款系统，东风砍掉40%审批流程。

2. 供应链反击时刻：拒接商票成行业共识

上汽、北汽率先承诺：全面取消商业承兑汇票，改用现金结算；

连锁效应：某轮胎厂因拒收商票，获吉利“ESG加分”拿下5年订单。

🚨 第四部分：暗雷浮现！价格战偷工减料害了谁？

1. 安全缩水清单：消费者成最终买单人

2. 维权群里的血泪：修车比买车贵！

北京理想车主@大刘：“换电池报价8万，车才卖15万！”

广州某供应链总监：“为降本用回收铝，车门生锈遭集体投诉！”

💡 第五部分：老焊避坑指南——3招识破“减配车”

1. 合同里藏着的“魔鬼细节”

警惕“期货功能”：写“后续OTA升级”≈可能永不升级；

锁定硬件清单：要求注明激光雷达/芯片品牌型号！

2. 维权证据这样留

提车时拍铭牌：车架号+生产日期防库存车；

录销售承诺：“终身质保”必须写进合同！

3. 抄底时机盯紧这三类车

央企转型车：岚图梦想家（华为智驾+终身质保）

技术普惠车：东风纳米06（四重电池防护+7.99万起）

出海爆款车：深蓝L07（欧洲卖25万，国内仅17万）

📌 老焊总结：60天账期只是开始，行业重生需过三关！

🔹 技术关：停止参数造假，把AEB误识别率降下去！
诚信关：拒绝“期货营销”，现车功能必须达标！
全球化关：别把内卷带出国门，欧洲人不吃“降价减配”这套！

留言区开放Battle：你被“减配车”坑过吗？支持车企缩短账期吗？点赞最高送《供应链防坑手册》！

引用新闻源

惊爆！汽车业反内卷政策落地，价格战终结者还是行业洗牌令？

车企集体缩短账期 汽车供应链迈入健康协作时代

科技东风 智绘山城 东风纳米06闪耀2025重庆国际车展

山城激辩火药味渐起 中国汽车打响新一轮“反内卷”发令枪

汽车企业掀起“反内卷”风暴：行业将走向良性循环

每天车闻：多家车企官宣：将供应商支付账期统一至60天

潮评丨汽车业反内卷再迈新步

转发有礼
“如果你也经历过4S店套路或车企减配，转发本文到朋友圈，截图发后台，抽5位粉丝送《新能源车防坑指南》！留言区说出你的故事：你被‘账期压榨’或‘减配车’坑过吗？”

本文标签
#反内卷新政 #60天账期革命 #汽车减配黑幕 #供应链生存实录 #老焊推车

创作声明
本文基于政策文件、车企公告及供应链实地调研，观点源自20年汽车产业链观察。转载需授权，并注明来源“老焊推车”。

利益相关：作者曾投资汽车零部件企业，但内容客观。