理想i8为何降价2万？

今天（8月5日），理想汽车宣布理想i8价格调整，以MAX配置为基准，仅一种价格，为33.98万元，相比之前降价1万。如果加上赠送的1万选装，相当于降价两万。

这是理想i8上市不利后的快速调整，是基于对市场竞争格局、自身产品定位、成本控制以及品牌战略的综合考量。同时，也综合了乐道L90、小米YU7、即将上市的特斯拉Model Y六座版、问界M8等竞品的定价策略。

问界M8（预计起售价>35万，甚至可能接近40万）代表着更高端、更豪华的定位。理想i8 33.98万的价格显著低于它们的预计起售价，避免了直接硬碰硬，降低了竞争风险。

触发此次理想i8降价2万的重要因素，显然是乐道L90可预期的大卖。L90凭借传统SUV造型、超低的起售价（26.58万元起售（BaaS方案17.98万元起））以及和蔚来品牌的服务共享，吸引了很多人的目光。即使理想品牌定位高于乐道，也必须重视潜在客户可能的流失，所以i8需要更清晰、更优惠的价格体系来留住潜在客户。当然，降价后的i8价格区间仍高于乐道，有效区隔了品牌定位，相信这也是理想客户希望看到的。

另外，理想i8降价后的 33.98万的价格，明显低于Model Y六座版，形成了显著的价格优势（差价可能在2万-5万），这对于注重性价比的家庭用户有巨大的吸引力。

再有，小米YU7虽然是五座版，但是也跟i8有部分市场重合。YU7顶配车型价格在35万附近（Max版35.99万），理想i8的33.98万略低于小米YU7顶配，同时，i8的价格远高于YU7的入门和中配，保持了理想品牌更高的定位。

理想i8的核心用户是有孩子的多人口家庭，对空间、舒适性、智能化、续航（解决里程焦虑）有强需求。33.98万的价格区间（30万-35万）是这部分家庭用户购车预算的核心甜点区。这个价格让目标用户觉得“努努力能够得着”，而不是高不可攀。

此次推出的“一口价”策略简化了购车决策流程，符合其目标用户追求省心、透明的消费心理。

理想在增程平台、供应链管理、规模化生产上已积累经验。i8作为基于成熟平台（进化自L系列）的新车，成本控制能力较强。33.98万的定价，结合其配置水平（标配核心舒适和科技配置），能够保证可观的毛利率。之所以调整至上述定价和配置，主要是在与增程版的理想L8油电同价的同时，要做出配置区隔。

不过，正如行业吐槽的那样，理想L8一个月卖几百辆，谁关注这个价格？再说，理想L8上市时，竞争还没现在如此激烈，也有较宽的护城河。理想i8作为理想纯电SUV的开山之作，急需一个开门红，这对于一家需要持续盈利并投入研发的车企至关重要。

另外，“高配即标配”的一口价也能简化SKU、降低生产复杂性、保证交付速度，不但能让用户无需纠结配置选择，也降低了生产成本。毕竟，汽车行业有句话，叫做“产品品种呈算数级数增加，成本就呈几何级数增加”。

此次i8的价格调整，在方得智驾的预料之中，因为李想相比其他的汽车掌门人，最明显的一个特点，就是在遇到挫折后可以快速找到改进方法，并且立刻实施，没有一丝的纠结和犹豫，也不患得患失，怨天尤人，而是在跌倒后快速爬起来。可以预见，理想i8调价后，将会以更具竞争力的价格和强大的产品力，快速提升销量，找回属于理想的荣誉。