猫哥我最近刷到一个消息，心里咯噔一下——极狐阿尔法S5，这台被很多人称作“车界黑马”的纯电中型车，悄悄上新了四款改款车型，起售价还是12.78万！你没听错，价格没涨，反而在悄悄“加料”。这操作，是不是有点意思？要知道，现在新能源市场卷成啥样了？新车一个比一个狠，老款还没捂热，新款就降价增配。可极狐这波反向操作，不涨价还调配置，真有点“别人降价我支棱”的意思。
那这台车到底值不值得冲？猫哥我翻遍了资料，也跟几个试驾过的圈内朋友聊了聊，今天就来跟老铁们好好唠一唠这台阿尔法S5，看看它是“真香”还是“真坑”。
先说外观，这台车一出来，就有不少人说它像“小保时捷”？猫哥我倒觉得，它走的是另一种路线——低趴、溜背、无框车门，整个车头压得很低，配上那个贯穿式尾灯，晚上一亮，妥妥的“出片利器”。前脸虽然没太多花里胡哨的设计，但那种简洁的科技感，反而更耐看。风阻系数低至0.219Cd，这在同级里可是顶呱呱的水平，不仅好看，还能省电。你说这颜值，能不能让你上头？反正我身边好几个朋友，看完实车都说：“这车走路都得摇头晃脑。”
再看内饰，打开车门那一刻，猫哥我第一反应是：这价位的车，用料这么扎实？中控大面积软包，加上金属拉丝面板，15.6英寸大屏+12.3英寸仪表，双联屏虽然不是新鲜事，但UI设计清爽，操作流畅，不像某些车卡得你想砸屏幕。座椅是那种偏运动的包裹感，坐垫长度也够，长途开也不会觉得腿悬空。唯一小槽点是，副驾座椅记忆功能得顶配才有，低配车主可能得手动调，有点劝退日常换人开的家庭用户。
说到动力和续航，这才是阿尔法S5的“杀手锏”。这次改款虽然560PRO和560MAX两款的电机最大扭矩从360牛·米降到了320牛·米，听着好像“缩水”了？别急，最大功率还是252千瓦，百公里加速6.5秒左右，日常超车、高速并线完全够用。而且整备质量还轻了35公斤，相当于减掉一个成年人的体重，车身更灵活，能耗也更低，这波操作，是不是有点“打脸”那些以为降价配就是变弱的人？
续航方面，CLTC工况下提供560、668、708公里三种选择，电池容量分别是64.8kWh、74.4kWh和79.2kWh。猫哥我实测过类似工况的车，市区通勤基本能打个9折，高速打个8折，也就是说708公里那款，跑个550公里以上没问题。快充30分钟能从30%充到80%，这速度，跟吃饭时间差不多，补能焦虑大大缓解。
智能化这块，阿尔法S5也是不含糊。L2级辅助驾驶全系标配，包括自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲区监测这些都有。虽然没上激光雷达，但毫米波雷达+摄像头的组合，在高速和城市快速路上表现稳定。猫哥我朋友试过它的APA自动泊车，窄车位一把进，成功率挺高。不过这次改款取消了循迹倒车功能，对于老司机可能无所谓，但对新手或者复杂地库场景，确实少了个“神技”，这点得记一笔。
安全性上，极狐背靠北汽，三电技术和车身结构都经过严苛测试。电池包有IP68防水等级，车身高强度钢占比超60%，之前懂车帝的碰撞测试里表现也不错。虽然没像某些品牌搞“高空坠落”那种极限测试，但日常用车的安全底线是守住了的。
咱们再拿它跟几个对手比比，看看它到底“卷”不卷。
第一个对手：深蓝L07，起售价14.59万，比阿尔法S5贵了快2万。虽然动力也强，但内饰质感和底盘调校，猫哥我觉得还是极狐更稳一点。深蓝的车机偶尔卡顿，是个小毛病。阿尔法S5这12.78万起，直接把价格门槛打下来了，深蓝车主看了会不会气的蹦起来？
第二个：红旗天工05，15.98万起，品牌光环强，后排豪华感确实到位。但你要说驾驶乐趣？操控灵活性？阿尔法S5这种轿跑姿态，明显更运动。红旗偏商务稳重，年轻人开可能少了点“驾驶玩具”的感觉。
第三个：一汽丰田bZ3，16.98万起，背靠丰田，省心耐用是标签。但车机慢、内饰塑料感强，被吐槽很久了。bZ3像是“老咕噜棒子”改出来的，科技感和设计感差了一截。阿尔法S5在这块，直接把它按在地上摩擦。
所以你看，12.78万起的纯电中型车，有颜值、有续航、有智能、有品牌背书，还带无框车门和低风阻设计，这价格，是不是有点“天塌了”的感觉？尤其是对那些预算有限但又想买台有面儿、有实力的电车的年轻人来说，阿尔法S5简直是“上桌第一个动筷”的存在。
当然，它也不是完美。扭矩下调、取消循迹倒车，这些小退步得承认。但整体来看，性价比这块，极狐这次是真支棱起来了。你说它是不是“国民神车”？可能还差口气。但说它是“真香车型”，猫哥我觉得一点不为过。
好了，老铁们，聊了这么多，你觉得这台极狐阿尔法S5怎么样？
12.78万起，你会考虑入手吗？
要是你在这几款车里选，你会怎么选？
评论区聊聊，猫哥我蹲着看！
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