现在的汽车大部分都采用了涡轮增压发动机，相比传统的自然吸气发动机，涡轮增压发动机对气缸的要求更高，所以日常用车检查也需要更加仔细，如果不注意保养，涡轮增压器很容易损坏，而一旦涡轮增压器出问题，往往会引发一系列连锁反应，最终可能导致发动机报废。
这期就来给大家讲一讲涡轮增压器的工作原理，以及为什么它会损坏，同时告诉大家使用涡轮增压发动机需要注意的三个关键点，帮助大家更好地保护爱车。
涡轮增压器看起来结构不复杂，但它的工作环境非常恶劣，涡轮增压器分为两个主要部分，一侧是排气涡轮，另一侧是进气涡轮，当发动机工作时，排出的废气，会推动排气涡轮里的叶片旋转，这个旋转动作，会带动同轴的进气涡轮叶片一起转动。这样一来，进气涡轮就能把更多空气压缩后送入发动机，让燃烧更充分动力更强劲。
工作时，空气会先经过空气滤清器过滤，然后通过管道进入涡轮增压器，被压缩后再经过中冷器降温，最后才进入发动机。涡轮增压器之所以容易损坏，主要是因为它工作时的条件实在太苛刻了。排气涡轮一侧的温度，能达到几百度甚至上千度，转速更是高达每分钟上万转。支撑这么高速旋转的轴承需要良好的润滑和冷却，所以涡轮增压器上设计有机油通道和冷却液通道，分别连接到发动机的润滑系统和冷却系统，如果这些系统出现问题，涡轮增压器就会遭殃。
使用涡轮增压发动机，第一个要注意的就是机油质量，涡轮增压器对机油的要求比自然吸气发动机高得多，必须使用符合厂家要求的高质量机油，并且要按时更换，如果用了劣质机油或者保养不及时，涡轮增压器轴承就会磨损。一旦轴承磨损，机油就可能从排气侧漏到三元催化器，造成堵塞，又或者从进气侧漏进发动机燃烧室，机油不能完全燃烧，会在发动机内部形成积碳，轻则影响动力增加油耗，重则可能导致活塞卡死，发动机就得大修了。很多涡轮增压车出现烧机油的问题，根源往往就是涡轮增压器先坏了。
第二个关键是散热问题。涡轮增压器工作时温度极高，必须依靠冷却系统来降温，所以要经常检查冷却液液面，发现不足要及时添加，冷却液也要定期更换，一定要用质量好的产品。如果冷却系统出现问题，比如水管堵塞或者冷却液失效，涡轮增压器就会过热。夏天用车时还要特别注意检查水箱散热器，看看有没有被蚊虫、柳絮等杂物堵塞。发动机一旦高温，最先遭殃的往往就是涡轮增压器，高温会导致油封损坏、轴承变形，最终出现烧机油的情况。
第三个经常被忽视但非常重要的点是空气滤清器。涡轮增压发动机对进气质量要求很高，空气滤芯必须定期更换，而且要选择质量可靠的产品。如果空气滤芯过滤效果不好，灰尘沙粒就会进入进气涡轮，不仅会磨损叶片，还可能损坏轴承和油封，这些损伤都会导致涡轮增压器工作异常，最终出现烧机油的问题。
其实只要做好这三点：按时更换优质机油、保证冷却系统正常工作、定期更换空气滤芯，涡轮增压器的寿命可以很长，甚至比发动机还耐用。不要轻易听信全合成机油可以跑几万公里的说法，保养不及时很容易对涡轮增压器造成损伤，换个涡轮增压器最便宜的也要几千块钱，足够做好多次保养了。
现在不管是国产还是合资的发动机，只要正常保养使用，一般都不会出大问题，多数故障都是保养不当造成的。所以开涡轮增压车的朋友一定要记住：好机油、勤检查、按时换滤芯，这样才能让爱车跑得更远更久。
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