雷总驾培首轮重庆站完结，学员纷纷晒小米证书

雷总一出手——重庆站驾培首轮便火爆收官，整个朋友圈刷屏了！学员们纷纷晒出那张看起来“高大上”的小米驾培证书，光彩夺目，光说“核发”两字，都透着一股莫名的自豪感。可别急着为雷军点赞，我内心其实有熊熊燃烧的小疑问……小米什么时候开起驾培培训了？直接发驾照了？难道真有那么简单？连传统驾校教练都头疼的“开车真功夫”，一场实战没做好，路上划个侧脸，保不齐挂个彩，而这小米驾培，刚刚开张就连着摔了两次车，听得我这心脏嗖嗖乱跳。

话说回来，雷总这波操作得给点彩——直接请了国内赛车冠军车手当总教头，这阵容光听着就让人兴奋。小米这会儿不仅仅是“跨界”，而是大步流星冲着“高端培训”俩字去了。“树撞完了，绿化带也进过”，听说如今已爬墙了，下一步，难不成要上天？雷军真不愧是业界传说，霸气侧漏，有板有眼地在打造一个完整的汽车+保险+驾培生态闭环。保险公司瞧不上小米车险，雷军二话不说，自己开个保险公司扛上。是谁说“雷总没远见”？我看是不带这么讲的。

可一件事绕不过心头——这小米的“驾培证书”，到底算个啥玩意？信息显示，这其实是小米公司自己的“免责证书”……简单理解，就是“你通过了我们的小米驾培，出了问题也别怪我”。学员们倒是乐呵，学习氛围还真不错，兴奋地凑在一起“掰扯”，但这风险，咱培训刚开始就两起事故，照这趋势，要真上路，画风怕是更猛。国标驾照才是通行自由通行证，可小米这“特供版”，据说只有这车和这培训合格，才算合格驾驶人——这话听得有点反常，这是否意味着国家交管会加码培训科目？考试难度会飙升？没人知道。

天津的老李前两天就问过我：“真出了事故，雷军会赔吗？”我听一乐。要说“赔不赔”，这小米的免责证书早就划清界限——此事风险自负，学员自己扛。真要这既是一种新型的教育生态尝试，也是对现行驾培体制的大胆挑战。这画风，真有点像当年小米手机横扫市场时的那股狠劲，厚积薄发，抢占先机。

谁说这驾培不好学？反倒听说难度挺大，教头严，课程紧。学员们闹腾着，摔车摔核桃，早已不稀奇。这样一场前所未有的“小米驾培”，确实让外界眼球集聚了不少。雷军这招棋，玩的太硬了，谁还能直接用传统规则去约束他概率不大。尤其是在“造车”和“保险”这两个领域已经打通的前提下，驾培也好，后续配套也罢，雷总一骑绝尘的姿态显然不仅仅是意气之争，而是全生态链的霸权构筑。

不少人也有疑虑，还有几个声音透着无奈：这种非传统驾培环境产出的证书，国家认可吗？公安交管部门会不会出台新规，防止“黑证书”泛滥？毕竟，开车上路，任谁都不能忽视安全这根弦。雷总敢玩这套，肯定是有自己的底牌，不然早被风控劈得粉身碎骨了。

看一眼那些晒证书的“小米新司机”，我干脆乐了。这不就是互联网时代，新式玩法的大胆演绎么？谁说创新一定得按部就班？雷总用他惯用的“产业链打法”，把驾培搞成盛世烟火式的全民狂欢，爱它就扑上去，怕它就退一步。无论如何，这场冲击传统的驾培实验，已经引爆市井话题，路还长，故事才刚开始。

你说，这样一个混搭“教练+赛车冠军+互联网巨头”的新型驾培，未来会不会成为常态？会不会改变我们读驾照、上路、甚至看待汽车保险的套路？雷总用行动向我们昭示，游戏规则正在被重新书写。且看证书接下来还能点燃多少惊喜，摔多少跟头，讲多少故事。

驾培，这口“饭”，小米端得很有味儿——吃过的人，怕是没几个会忘记。