2023款极氪001，后驱we版100kwh（741公里）

2025年6月，我在杭州到金华的400公里自驾途中，深度体验了2023款极氪001后驱WE版100kWh车型。

这台车顶着"猎装轿跑"的光环，实际表现远比想象中更接地气。作为一款售价30万级的纯电车型，它既没有刻意堆砌参数，也没有盲目追求科技感，反而用扎实的机械素质和务实的续航表现，在新能源市场里趟出了自己的路子。

续航表现：真实场景下的务实之选

出发前仪表显示剩余续航563公里，实际跑完400公里高速+城市道路后，剩余电量70%左右。三次补能累计消耗70度电，折算下来全程平均电耗17.5度/百公里。这个数据在当下新能源车动辄标称15度电耗的背景下显得平平无奇，但考虑到全程空调22℃常开、频繁加减速的城市路段占比近30%，实际能耗控制堪称优秀。特别是在120km/h高速巡航时，表显电耗稳定在19度左右，对比同级别车型动辄22度以上的能耗，极氪的能效比确实让人惊喜。

有车主实测显示，这台车在舒适模式下中速行驶，续航达成率能达到93.7%，而高速工况也能维持在80%左右。我的实际体验与之吻合——虽然没敢挑战千里续航套装的极限，但741km的标称续航配合合理规划，完全能满足长三角地区跨城通勤需求。不过要提醒各位，冬季低温环境下续航会打7-8折，建议北方用户选装热泵空调。

设计哲学：争议与认可并存的猎装美学

前脸的"青蛙眼"大灯依然是讨论焦点。个人觉得这种圆润的日行灯设计反而消解了猎装车型的攻击性，在杭州街头反而更显优雅。贯穿式尾灯组与无框车门组成的视觉组合，在金华服务区频频引来路人拍照，这或许就是极氪设计团队想要的效果。

坐进车内，环保麂皮包裹的座椅让人眼前一亮。2870mm轴距带来的后排空间，即便是180cm的乘客也能翘起二郎腿。中控台大量软性材质包裹，配合隐藏式空调出风口，营造出越级的豪华感。不过15.4英寸中控屏的UI设计稍显复杂，初次使用需要适应。最让我意外的是HUD抬头显示，虽然亮度自适应调节有延迟，但导航路径投射的清晰度堪比战斗机座舱，在暴雨天的高速上格外实用。

驾驶体验：老司机也会上瘾的操控乐趣

在钱塘江大桥上体验到这台车的真正实力。120km/h巡航时，2.05米的车宽带来惊人的稳定性，侧风几乎无法撼动车身。遇到连续变道超车，方向盘虚位控制得恰到好处，指哪打哪的指向性让人信心十足。切换到运动模式，400kW双电机瞬间爆发的推背感，让旁边车道的老款CT5车主都侧目——这台后驱车在杭州绕城高速连续超车时，底盘完全没有拖泥带水。

最惊艳的是过减速带的表现。双叉臂前悬架过滤细碎震动的能力出色，遇到大坑洼时空气悬挂（选装件）的阻尼调节堪称细腻。不过要注意的是，非选装车型在连续颠簸路段会出现"弹跳模式"，就像我途径的金华-义乌段，两次起伏路面让车身连续弹起，这时候还是得靠运动模式抑制车身晃动。

能耗玄学：破解电车续航焦虑的密码

这次实测验证了几个实用节电技巧：

保持110-120km/h经济时速，比100km/h时速能省15%电量

开启"超级节能模式"后，空调出风量自动降低，但制冷效率依然可观

预判性驾驶比频繁刹车更省电，这在金华到杭州的频繁启停路段效果明显

减少急加速，表显电耗能稳定在16-18度区间

不过要提醒各位，开启座椅加热后电耗会飙升30%，这在冬季长途出行时要做好心理准备。我的实测数据也印证了官方说法：这台车在22℃环境下的能耗表现，确实比多数竞品更接近官方标称值。

智能体验：够用但不够惊艳

语音控制系统对基础指令响应迅速，"打开天窗三分之二""导航到杭州东站"都能准确执行。但复杂指令就显得笨拙，比如要求"播放周杰伦2010年以前的抒情歌曲"，系统会陷入迷茫。智驾方面，基础L2级辅助驾驶够用，但在拥堵路段的自动跟车仍有提升空间，相较小鹏的NGP还有代差。

竞品对决：在红海市场中寻找蓝海

面对小米SU7的强势冲击，极氪001选择错位竞争。相比小米的科技堆砌，极氪更注重机械素质的打磨。在杭州试驾现场，多位车主体验后反馈：001的底盘质感明显优于同价位的Model Y，特别是在滤震和隔音方面。不过设计语言上的争议，让部分年轻用户更倾向选择造型前卫的小米SU7。

购买建议：理性消费才是王道

建议首购用户直接上WE版，100kWh电池组配合741km续航完全够用。选装包方面，冬季常走冰雪路面的用户建议加装冬季包，南方用户则可考虑舒适性配置。对于追求极致操控的玩家，建议到店体验带空气悬挂的版本，虽然会牺牲部分后排头部空间，但驾驶质感会有质的提升。

市场观察：卷王时代的生存之道

在杭州新能源汽车展上，20-30万价位段至少有15款新车在售。极氪001能持续热销，靠的是"不堆料但够硬核"的产品哲学。就像杭州车主圈流传的那句话："开过极氪001，才知道什么是西装暴徒。"这种务实风格，或许正是它在激烈竞争中突围的关键。

结语

这次400公里的长途体验，让我对极氪001有了全新认知。它既没有新势力品牌的炫技，也不像传统车企的保守，而是在实用主义与驾驶乐趣间找到了精妙平衡。面对新能源市场的"内卷"，极氪选择用扎实的机械素质和务实的续航表现说话，这种"闷声发财"的策略，反而赢得了像我这样务实派的青睐。各位看官，如果是你，会为这份"低调的实力派"买单吗？欢迎在评论区分享你的观点。