前言
现在新能源车越来越多，但在汽车发生变化时，很多产业也都受到冲击，油车变少第一个被冲击到的不是加油站，而是修车店老板。
很多修车店老板都说，现在电车越来越多，我们已经干不下去了，靠修车撑起生活的日子，已经一去不复返。
那么这是为什么呢？电车真的能取代油车吗？
修车店为何不赚钱
以前没有新能源车，全是油车时，基本都经常修车店，去换机油那是必须的，还有滤清器，也要定期换，不然杂质多了，车子的性能就会受影响。
还有刹车片也很关键，用久了磨损了就要换，不然刹车不灵，就会十分危险，到了冬天，还要提前去保养下发动机和防冻液。
这套保养业务，对修车店来说是十分赚钱的，别看一天就换三五台车的机油，好像赚不了多少钱，但积少成多。
有人甚至开玩笑说：“只要你保养，就能养活我一家人。”
但电车来了以后，一切都变了，电车没有那么多保养可做，它没有发动机，不烧机油，换机油业务就没了。
以前换机油是修车店最主要的收入来源之一，现在没了，生意肯定会受到影响，而且电车也没有变速箱，不用换油，这又少了一笔收入。
并且电车的维修方式也和燃油车不一样，电车主要是靠电池和电机驱动，结构相对简单，但一旦出了问题，维修就很麻烦。
电车涉及高压电系统，动不动就是几百伏的电压，普通修理厂根本不敢碰，就像上海嘉定区的一家汽修店，以前每天能修二十多台燃油车，现在连电车的小毛病都不敢接。
电车出了事情，车主也一般都直接开回4S店去修，修车店也无法接到生意。
有的老板尝试转型，把修理厂改成了充电桩安装点，或者附带卖咖啡和洗车，希望能多赚点钱。
但转型也不是那么容易的，需要投入不少资金，而且还不一定能成功，很多修车店老板都不干了。
就算是以后，修电车小修车店也难修，因为普通修车店没有高压设备、检测仪、厂方授权，没资质就别想碰电车核心部件；
师傅们回忆说：“看到这高压箱，根本不敢动；零件也对不上号，买一套设备要几万。”
正规新能源维修市场人才缺口高达82万人，业内戏称“买车容易，修车难，靠换油就能撑起的时代，已经没了。”
而未来油车会不会被电车取代，这个谁也无法保证，但现在电车确实越来越多了，油车越来越少了。
电车越来越多
2025年第一季度，全球新能源车销量就突破了400万辆，同比增长39%，占全球汽车销售比例达到18.4%。
而中国中国更是厉害，2024年新能源车渗透率就首次突破50%，北上广深这些大城市甚至达到64%。
到了2025年，中国新能源车销量预计能首次超过燃油车，全年销量可能达到1500万到1600万辆，同比增长40%到50%。
从此来看，电车好像是能代替油车，原因就在于电车在价格上，比油车有太多优势。
很多纯电车，不到十万块钱，和油车打平，而且智能化明显比油车好的多，像自动驾驶辅助、语音交互、OTA升级，这些油车都没配全。
而且以前经常说电车充电太不方便，但这也在变化，充电的速度已经越来越快，10分钟充80%的车型越来越普遍。
有不少电车用户都说，“现在充电已经非常简单，反而加油站还得排队。”
而且电车换不用保养，没有没有机油、三滤、火花塞这类保养项目，也不用担心油价涨。
这样对比起来，人们肯定更想去买电车，并且油车的技术，已经发展到了顶端，电车却没有，技术还在不断发展中。
油车虽然现在还有一定的市场份额，但前景已经不太乐观，很多车企都开始调整电动化计划。
像奥迪、奔驰、沃尔沃这些传统车企巨头，都不再设定明确停售燃油车时间表，暂停全面电动化计划了。
原因就在于电车发展得太快，他们跟不上节奏，电车业务现在大多还赚不了钱，甚至持续亏损。
2024年电动车业务亏损达21亿欧元，而传统燃油车仍贡献65%的利润。
现在对比起来的话，在一些极端环境下，油车还是有优势，但一般人也不会去极端环境。
有很多传统车企，也开始发展新能源平台，有业内人士甚至说：“2030年以后，能买到的油车，可能就剩几个型号当纪念品了。”
未来电车能不能取代油车不好说，但有可能是电主油辅、并存一段时间，当你发现路上的电车越来越多，说明变化已经来了。
未来10年，车市最大的变化，可能就是电车全面崛起，油车还会有，但注定慢慢变成“少数派”。
总结
现在修理店遇到的问题，只能说是时代变化的同时，对行业带来的冲击，但有行业受到冲击，也有行业获利。
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