过去车企搞伪装车是为了避开公众视线，默默打磨性能，现在搞伪装车更像是车企释放的 “预热信号”。
最近在贵州，一组奇瑞伪装车的清晰照片引发热议。镜头既捕捉到它在停车场的静态细节，也记录下它在山路穿梭的动态场景。不同于以往刻意隐藏关键特征的测试车，这款车的身份线索几乎“毫不避讳”：熟悉的车身轮廓、家族化设计语言，明眼人能一眼认出这是瑞虎9的新款车型。
而真正打破认知的，是它身上写着的字：“我是油车，我在智能驾驶辅助”。一台搭载智能驾驶辅助系统的燃油车，还是很少见。
奇瑞对燃油车智驾的布局，其实不是从现在才开始。今年3月18日，奇瑞就喊“油电同智 全球同行”的口号，想让燃油车与电动车共享同等智能体验。计划在2025年底，让“猎鹰智驾”覆盖全品牌全系车型。
关于奇瑞猎鹰智驾的能力，奇瑞汽车CTO高新华曾说：“我可以明确说，奇瑞猎鹰智驾属于行业第一梯队，这不是第一次强调。”
如果是在一个星期前，我或许会认为这句话水分很大，但现在没体验过还真不好说。因为就在这个星期，我试了一家传统车企自研的辅助驾驶系统，其能力非常出色，虽然不敢说是行业第一，但绝对是处于辅助驾驶技术中的第一梯队，在部分场景表现堪称惊艳，所以传统车企的辅助驾驶能力还真不容小觑。
再回到这台测试车上，并没有看到激光雷达，这或许代表着这台车用的是猎鹰500的辅助驾驶方案，这套方案拥有高速NOA、城市记忆领航和泊车辅助功能。
伪装车选择在贵州测试，不知道是不是也暗藏深意，毕竟以前奇瑞的谍照更多是出现在大本营安徽，这次在贵州爆出一组谍照，是不是说明这台车在以贵州的多弯道、陡坡等复杂路况做辅助驾驶测试？
当然，贵州这地方也是很多性能车和强调操控的车型进行路试的首选场地。瑞虎 9作为一款尺寸不小的 SUV，这次在贵州进行动态测试，是不是在给大家传递一个信号，新车不仅有辅助驾驶，操控性能也会有惊喜？
让我们再来看到这台测试车的外观。作为一台燃油车，保留了大尺寸的进气中网，大灯是非常传统的设计，两侧还有大尺寸的导流槽，但都做了封闭式的处理。这车前脸整体看上去气场是有的。
侧面这块，测试车用的是隐藏式门把手设计，这个设计在燃油车上并不多见，另外工业和信息化部即将实施的《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准将全面禁用全隐藏式门把手，仅允许半隐藏式或传统门把手，并要求所有车型配备机械冗余应急装置。另外在日常使用中，我相信燃油车会有很多极寒环境的用户选择，隐藏式门把手对于这些用户来说并不友好，所以这个设计可以说是一个槽点。
看到尾部，车辆有一个小尾翼设计，采用贯穿式尾灯，尾灯下方直接就是奇瑞的字母标识。另外，车辆尾部配备的是双边排气，有镀铬装饰，看着还是挺唬人。
动力底盘这块，我们可以参考现款车型。
现款瑞虎9全系都2.0T涡轮增压发动机，最大功率192kW，最大扭矩400牛·米，与之匹配7DCT或8AT变速箱。
油耗WLTC综合油耗7.5L/100km，参考车辆大小和2.0T发动机来说，这个油耗不高，但肯定是比不了现在的增程和插混车。底盘采用麦弗逊后多连杆式独立悬架的形式，高配车型还有CDC可变阻尼悬架和智能四驱系统。
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