我身边有个朋友，前段时间刚拿了驾照，开车上高速的事情让我特别有感触。那天他聊得兴奋，跟我说：我觉得左侧车道比较稳当，车流不密，开起来舒服。我听了差点没笑喷，赶紧劝他左侧车道不是休闲路，而是超车道。这种认知误区，可不止他一个人有。
有人说，新手龟速没关系，慢点儿安全嘛。但问题是，你拽着最左侧车道龟速，后面一大波人怎么过？这不就是占着茅坑不拉粑粑嘛！这话听起来粗俗，但透着点真理。高速左侧的高速，刚好得快，毕竟大家动不动就百十码往上跑，你慢了，后车也得减速，看着就憋屈。
这话题说起来容易，但实际操作复杂到不行。你想想，为啥新手往左边跑？一来他可能没搞清楚道理，二来心理紧张就想远离大货车，三来——这里我猜测——城市里的惯带到高速上了，城市里左转得等灯，慢点行车是常态，高速就傻了吧叽地复制过去。
我刚才翻了下以前笔记，最近采样的十个新手司机里，有7个都碰过超车道龟速的情况，影响到了别人。哎，这里不单是个人惯问题，背后还有技术和心态因素。研发出一套行车辅助系统本来想减少这种龟速占道的事，结果系统本身对复杂路况的判断也有盲点，新手依赖电子眼，却没养成主动认知，结果还是成了活生生的慢车障碍。
说到技术，研发供应链里这事儿也挺典型。你要想象供应链就像一条流水线，研发给你设计一个理想的自动驾驶辅助模块，但是得有合适的雷达和摄像头，供应链给你稳定供货，软件团队又要天天改算法，中间一个环节出问题，系统反应就延迟。新手装了这玩意儿，期望大，但现实和预想往往差距超大，这差距造成的焦虑反而让他更喜欢龟速隐身。
再说回超车道慢行，我不止一次和修理厂的老板聊天，他说：那些爱占着超车道开很慢的，心态得调整，别光想着自己安全，速度是流量的灵魂，这路上大家都互相尊重才能舒服。他说得实在。我反倒觉得，新手要是没人提醒，也挺难改的。教练车上课压根没强调超车道用途，学车那么多细节，却绕开这点，这不就是教育链条断裂吗？
那会我还和朋友开玩笑说，这要真是开发一款理想新手高速驾驶教练，应该先教他们超车道是开快的，谁慢谁挨骂，这种简单明了的规则，有时候比什么复杂技术指导实用。我这话说得有点大，但细想细想，其实新手的焦虑和信息失衡才是根源，技术和规则应该帮着解锁他们的自信，而不是让他们更迷糊。
其实不止新手，很多老司机也有类似惯。去年我去山东，目测某省会城市中心高速上，超车道龟速比例高达10%-15%（估算，样本少），这还是个保守数字。环境、文化、教育层面的问题叠加，才导致频繁的左道慢行。
讲到这里，好奇你们是不是也遇到过这类龟速车？你当时怎么处理的？忍让，还是礼貌点靠边？说真的，我有时候都挺烦的，忍不了就按喇叭，结果被对面司乘怒目回瞪——这是道德警察的尴尬。
顺便说个小跑题，我最近换了辆紧凑型SUV，预算在15万左右。蜗居城市里的我，本想找个油耗低的顺便适合堵车的车。对比了几款，同价位，某品牌自动挡油耗普遍8.5L/100km左右，另一个合资品牌的油耗最低能跑到7.8L，差距虽小，但是开几万公里，油钱还是能省不少。实操起来，同级车底盘感受也差挺多，某品牌悬挂偏硬，过坑洼路就难受，比对比车明显偏运动，我这身板怕是得提前做好养老准备。
回到我们的话题，怎么解释高速左侧车道慢还成保险？我得说，这种感觉来自两方面。第一，新手自身没掌握超车技巧，比如不敢持续高车速超车，不敢快速切换车道。第二，心里有刚拿证就得稳稳当当的紧张感，哪怕被超车也不敢加速。其实前面那条还不全对，超车动作不是那么简单，也跟你对后视镜盯得细不细有关。更慢的心态加上慢动作就干扰了后面流畅车队的节奏。
说了这么多，忽然想到一个问题——新时代的车联网和智能导航，能不能通过实时提醒，帮新手理解左道快走右道慢行的规则？但这会不会变相催眠，比如你语音提示超车道请快行，新手反而紧张到更慢呢？（没细想过）
我想留个细节：我记得某次路测过程中，教练专门叮嘱我，超车道不是用来练车慢跑的，后来我才有点明白。真要跟新手说清楚这点，得从心理上先帮他们卸下紧张，还得有人耐心聊聊高速的社会感，这一点，或许比搞技术更难。
你们怎么看呢，新手龟速占左道，到底是无知还是无奈？或者，是我们这个驾驶文化里还有没解决的根本问题？
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