上海闵行区某写字楼里，哪吒汽车的新总部玻璃门上，一张告示格外刺眼：“现场已无该司人员”。
这家公司刚高调搬进这里，工位上的水杯还冒着热气。
如今，600多名员工集体失业，董事长方运舟被欠薪员工堵在办公室拍门怒吼，最终在警察护送下仓惶离开。
捅出致命一刀的，竟是上海一家只有5名员工的广告公司，他们以哪吒拖欠531万广告费为由，向法院申请破产重整。
昔日的“造车新势力销冠”，为何沦落到被小供应商逼上绝路？
2022年，哪吒汽车以15.2万辆的年销量登顶国产新势力榜首，碾压蔚来、理想和小鹏。
但光鲜数据背后，是每卖一辆车就亏损8万元的残酷真相。
为了抢占市场，哪吒主力车型哪吒V、哪吒AYA定价仅6万起，三年累计亏损183亿元，相当于每天睁眼就亏掉1600万。
低价策略彻底堵死了盈利之路。
2023年，哪吒试图用20万级的哪吒S和哪吒GT冲击高端市场，却因智能驾驶技术落后、品牌溢价不足，年销量仅2000辆。
消费者用脚投票：“买哪吒就图个便宜，谁愿意花30万赌个新品牌？ ”
资金链在2024年彻底断裂。
宁德时代因2亿元票据逾期停止电池供应，桐乡工厂停产，4S店73%关门。
今年1月，哪吒国内销量只剩110辆，同比暴跌98%。
二手市场上，原价8万的哪吒V残值不到3万，车主们自嘲：“修车得自费，卖车像废铁。”
今年3月，哪吒召开“救命大会”，提出让供应商把70%欠债转为股权。
国轩高科、宁德时代等134家供应商签下20亿债转股协议。
但核心条件，45亿E轮融资却因剩余债务未清而流产。
一位供应商苦笑：“我们同意债转股，可资方说缺口还有30亿，谁填？ ”
海外市场成了最后的赌注。
哪吒在泰国高调签约100亿泰铢授信，计划将泰国工厂打造成东南亚出口基地。
但两个月后，海外总裁周江带团队集体离职，泰国车主等一个配件要4个月，售后系统彻底瘫痪。
巴西经销商愤怒控诉：“车机断网、导航失灵，厂家电话永远忙音。”
6月11日，上海新总部爆发讨薪冲突。
员工举着欠条高喊：“工资拖欠8个月，社保断缴，连公积金都被挪用了！ ”有员工抵押房子认购公司股权，如今7000万赎回款血本无归。
财务数据曝光：公司账户余额仅剩283元，但高管张勇在英国“融资”期间，被曝出在新加坡圣淘沙岛购入豪华别墅。
6月13日，法院正式受理破产申请。
一份非官方“重整声明”流出，称将引入跨国车企CEO，优先恢复泰国业务。
但车主发现，哪吒APP已无法远程控车，400客服电话始终忙音。
武汉某维修点员工透露：“厂家没打款，我们不敢免费修车，配件至少等半年。”
哪吒的崩塌撕开了行业遮羞布。
江西宜春国资12.18%股权或清零，周鸿祎的三六零9.12%投资打了水漂。
更惨的是469家供应商，一家车灯厂老板抵押厂房代垫货款，得知破产后当场晕倒：“600万欠款够我全厂工人干三年！ ”
威马倒下8个月后，哪吒成为又一张倒下的新能源骨牌。
车间里，最后一批哪吒S半成品积满灰尘，工位上贴着员工手写的纸条：“工资抵车，开走算钱。”
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