今年的德国慕尼黑车展，气氛可跟往年大不一样了。
以前咱们去看，感觉就像是去汽车界的“老佛爷”百货，看看人家宝马、奔驰这些百年老店又推出了什么新款式。
可今年，这感觉完全变了，与其说是看展，不如说是看了一场在德国人自家地盘上上演的“攻防演练”。
咱们中国的新能源品牌阿维塔，直接就把最新、最酷的车开到了人家大门口，这一下，可把水给搅浑了。
一边是急着证明自己电动车也一样行的德国巨头，一边是带着全新思路和技术来的中国新势力，这场面，可比单纯看几台新车有意思多了。
咱们先说说东道主宝马。
这次他们拿出来的东西，可不是之前网上流传的什么新款iX3，而是一台代表着他们整个未来方向的概念车，名字特别响亮，叫“新世代”（Vision Neue Klasse）。
这个名字可不是随便起的，懂点车历史的朋友可能知道，上世纪六十年代，就是叫“新级别”的系列车型把当时快要撑不下去的宝马给救活了。
现在，宝马又把这个名字拿出来，意思很明显，就是在告诉全世界：电动车这个新赛道，我们也要像当年一样，来一次彻底的翻身。
这台概念车的设计，有人说好看，有人说怪，这个咱们先不争。
但它里面的技术，是实打实的硬货。
最让人眼前一亮的，是它那个抬头显示系统。
咱们现在的车，抬头显示就是在挡风玻璃上投一小块地方，显示个车速、导航箭头什么的。
宝马这个不一样，它直接把一整条又宽又亮的信息光带，投射在了整个前挡风玻璃的最下沿，从驾驶座一直延伸到副驾驶座。
开车的时候，关键信息就在你视线的正前方，既不挡路，又一目了然，科幻电影里的场景一下就成真了。
而且，他们还特别解决了很多人开车时的一个烦心事，就是戴着偏光太阳镜一看屏幕就黑屏。
宝马保证，在他们这套新系统上，绝对不会出现这种情况。
更核心的，是这台车用了800伏的高压平台。
这个词听着专业，说白了对咱们普通人最大的好处就两个：第一，充电快。
以前可能要等一个小时，现在可能就是喝杯咖啡、上个厕所的功夫，车子就能充进去几百公里的续航。
第二，省电。
宝马的工程师把能量回收这个技术玩到了一个新高度，他们说，在日常百分之九十八的开车场景里，你踩下刹车踏板的那个动作，其实都不是在用刹车片去摩擦，而是在让电动机反向工作，把车子减速的能量变成电存回电池里。
这就好比你下坡的时候，车子不但不费电，反而在自己给自己充电。
正因为有这些技术，宝马才敢说，这台车未来的量产版，配上双电机四驱，续航里程能轻轻松松超过900公里。
要知道，现在市面上大部分双电机的纯电车，续航能做到750公里就已经算很不错的了。
宝马的续航一向比较扎实，不玩虚的，所以这个900公里，含金量还是相当高的。
再来看看另一位德国大佬，奔驰。
奔驰在慕尼黑展出的，也不是传闻中的什么GLC电动版，而是一台叫做CLA级概念车。
这台车同样是奔驰对未来电动车市场的回答。
奔驰还是那个奔驰，不管车子用油还是用电，“豪华”这两个字是绝对不能丢的。
一坐进车里，最抢眼的就是那块从方向盘后面一直延伸到副驾驶前面的超大屏幕，注意，这是一整块完整的屏幕，不是几块拼接起来的，那种视觉冲击力和高级感，确实是奔驰的看家本领。
外观设计同样是争议不小，但它那个可以发光的中网，由近千个小小的三叉星标志组成，还能显示动态效果，晚上开出去辨识度绝对拉满。
而且，奔驰还把自家旗舰S级上的一些高级配置，比如空气悬架和后轮转向技术，都下放到了这台概念车上。
这就意味着，未来的奔驰紧凑型电动车，开起来可能会有大型豪华轿车的平稳舒适感，同时在转弯、停车的时候又会特别灵活。
看完了德国两位“老大哥”交出的未来答卷，是不是觉得挺厉害的？
别急，真正让这次车展气氛变得紧张起来的，是来自咱们中国的阿维塔。
当宝马和奔驰还在展示他们计划在2025年、2026年才能量产的概念车时，阿维塔直接把一台马上就要上市销售的量产车——阿维塔12，开到了现场。
这里要特别纠正一下，之前文章里提到的所谓“VISION XPECTRA”概念车和“大六座SUV”都是不准确的信息，阿维塔这次的重头戏，就是这台已经可以下订单的阿维塔12。
这台车的设计，可以说完全打破了人们对传统汽车的认知。
最颠覆的一点是什么？
它没有后挡风玻璃！
对，你没听错，车屁股后面那块大玻璃直接被取消了。
那开车的人怎么看后面呢？
阿维塔的解决办法是用一个高清摄像头，把车后的实时影像传到车内的流媒体后视镜上。
这么做的好处可不少，首先是外观看起来一体感极强，线条非常流畅，像个来自未来的飞行器；其次，没有了后窗，后排乘客的头顶空间变得异常宽敞，再也不用担心顶头了。
这种大胆的设计，在以前是不可想象的，但阿维塔就这么干了，而且是直接用在了量产车上。
如果说宝马和奔驰的创新，更多是在传统汽车的基础上做技术升级，那么阿维塔12展现的，则是一种全新的造车理念。
这台车的核心竞争力，是它背后强大的“中国技术天团”。
它的智能座舱系统，用的是华为的鸿蒙OS，操作起来就跟你用最新的华为手机一样流畅，各种软件应用生态非常丰富，还能和你的手机、手表无缝连接。
它的智能驾驶系统，也是华为目前最顶尖的ADS 2.0，不依赖高精度地图，在全国大部分城市的主干道和快速路都能实现辅助驾驶。
再加上全球最好的电池供应商宁德时代提供的电池，这台车可以说是集结了长安的整车制造经验、华为的智能化技术和宁德时代的电池技术这三家顶尖企业之长。
这已经不是一个品牌在单打独斗，而是一个代表着中国最高水平的“国家队”在向世界展示实力。
所以你看，这次慕尼黑车展的真正看点就在这里。
德国的传统豪强，在用概念车向我们描绘他们眼中两年、三年后的未来。
而中国的阿维塔，则是直接把一个充满颠覆性创意的、马上就能开上路的“新物种”摆在了他们面前。
这已经不仅仅是产品和技术的较量，更是两种造车哲学、两种发展速度的正面碰撞。
过去我们总觉得，在汽车这个领域，我们是追赶者。
但这一次，在慕尼黑，在汽车工业的发源地，我们真真切切地看到了中国品牌正在从一个追赶者，变成一个引领者，用自己的创新和实力，去改写全球汽车产业的未来格局。
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