一辆新车亮相的仪式，通常挺像一场豪门婚礼。只不过，主角不是身着婚纱的大小姐，而是披着极光银和璃光紫的四只轮子。对，就是领克07 EM-P——一台每年都要换点花样、刷个存在感的新敞篷男人。你说它高贵吧，指导价撂在那里，15.98万到17.98万，之前还只敢在梦里跟比亚迪套近乎。这次，成都车展，趁着东道主没喝醉，它又出来跳了一支“数码雷达舞”。
当然，要是你问我这车有啥新意？那就好比问老北京炸酱面的奥妙：面还是那面，酱还是那酱，就是今天的大葱切丁了，昨天大葱切条了。官方给出的答案，差不多是这么一个套路——外观略微调整，前包围改成了梯形，通风口也多开了两个，添了点自认为很运动的同色饰条。其实这套操作跟我换头像差不多，想在朋友圈显年轻，殊不知朋友们都在“全选已读”。
灯光依然是小写字母h造型，号称灵感来自人类的无限想象力。你要是说Rembrandt看了能哭，LED工程师怕是躲在角落里笑出了声：讲真的，这几年汽车圈的灯光造型就像网红滤镜……哪款用的不都是小巧门道？而这些门道的本质，是让用户觉得自己买的不是车，是一张入场券——能让你在跟隔壁比亚迪海豹07DM-i和荣威D7 DMH对比时，不至于显得自己太不懂行情。
说真的，国产车厂现在讲“黑科技”，已经是家常便饭，车灯的事就交给美学，车顶上的“激光雷达”，才是对外宣称智商的硬核证据。这次领克真下本了，顶置激光雷达全系标配，号称看得到千里之外的鸿沟，还配了三颗毫米波雷达和十一颗摄像头，英伟达Thor-U芯片据传算力能飙到700TOPS。说到这，我不禁要怀疑，买这车的哥们是不是以后开车都带上数据分析师和AI工程师？毕竟我的脑容量只配坐五菱宏光。
除了雷达摄像头，领克还懂该怎么玩灯具。外后视镜和尾灯配了“小蓝灯”，你以为是提示驾驶辅助，其实厂家是在提醒你：“看，这是新款，和你老款不太一样。”就像把头发染成灰的中年网红，嘴里念念不忘自己跟90后还有共同语言。
内饰方面，领克07 EM-P依旧贯彻“中式悬浮里外挂满屏”路线。三辐方向盘，大尺寸悬浮中控屏，一体怀挡，搭配上哈曼卡顿音响和声控设置，坐进去多少有点“BBA体验”那味儿——只不过是披着国产皮的真皮座椅，前排还给你安排了头枕扬声器。说句倚老卖老的话，在年代久远的家轿里，头枕只有一种功能——承托亚健康的脖子。现在好了，头枕能够让你脑内张扬激情，还支持通风加热按摩。连方向盘都能加热，而且副仪表台设置了双手机无线充电……一想到后排乘客要拿着自己老旧的iPhone4默默看着这些新功能，差点以为自己在参加一场技术的葬礼上。
全景天幕不可开启，大可不必沮丧——或许厂家也是考虑到国内气候和雾霾，有些天窗打开了不如不开。别的没说，座椅全皮包、前排座椅一应功能齐全，后排也不差。副仪表台有双手机槽，左右兼顾，唯一遗憾是没给诺基亚留个插口，也算照顾了国产真实。
动力还是那一套，万变不离其宗。1.5T插混动力，发动机最大功率120千瓦，工信部续航里程103公里，跟现款相比，电池容量小了0.59度，但纯电续航反倒多了1公里。这就像饭店饭量减了，价钱涨了，但老板笑着跟你说：“看，吃了更健康。”这一公里的进步，勉强能算是汽车圈的小确幸，毕竟比亚迪和荣威也在摩拳擦掌地谋划“你追我赶”。
销量方面，7月卖了1607台。如果你二十年前开着桑塔纳，恐怕压根不知道销量有个排行榜。现在好了，哪个品牌不拼销量？在比亚迪海豹07DM-i指导价低至13.98万的对照组下、荣威D7 DMH也号称入门12.38万那阵势，领克坐拥一身雷达，都快把自己当成智能机器人在卖了。至于消费者买不买账，那得看自己最需要的是智能，还是牌面，或是以后能跟邻居说一嘴“我的车能识别你进小区”。
有人问，厂家到底把新车更新的事儿安排得有多讲究？我只能说，你频繁换图腾，但平台不换、动力不换、标价不换，这套套路也就能糊弄爱看车展的人了。就像我只会修改微信昵称，不敢面对自己的公积金账户——内核没变，谁都懂。
不过话说回来，激光雷达也好，芯片算力也罢，再多功能以及小蓝灯，最终还是要看新车上市后消费者买不买账，毕竟买车的大多是看着贷款账单哭着琢磨怎么给自己点小确幸的小人物。不管厂家怎么调色号，智商税早晚要还的。雷达监控、辅助驾驶、城市和高速领航、泊车辅助，该有都有，只缺一个能自带酒精测试仪的后座。毕竟现实是，你用上七百TOPS的芯片，但能不能识别路上的菜鸟司机还得另说。你懂的，全国高速堵车排行榜不是靠雷达就能解决的。
说到芯片，我就想起英伟达。Thor-U，名字洋气得不像国产汽车，感觉再升级一下就能登录火星了。厂家也不忘补一句：“预计还将提供其他芯片版本。”这话的潜台词其实很有趣：你们买车的不是只买新颜色，而是连芯片“高低配”都能选。这时代啊，买车的多了份烦恼：你选了激光雷达，还得纠结算力够不够带动你家楼下的自动泊车。
还是那句话，这车最大的亮点，不是激光雷达，不是几个小蓝灯，更不是隔壁海豹的名字，而是厂家一次次用外观和配置的小修小补，让车主和消费者在“升级换代”的循环里变成了自来水。买车，真的成了用钱包投给厂家一个自信票，而不是呐喊生活变得更好了。
当然，厂家还会打品比较仗，说自己和比亚迪谁家夜里灯光更亮，谁家芯片更快。但最后比的还是谁家老板会在朋友圈发消息：今年又更新一款，多亏了你们的支持。说到底，国产汽车圈，是一群老中医在卖西药、互联网人玩复古、消费者在抢时间。
所以，车展现场虽然灯火通明、粉丝欢呼，新车的真本事，是不是能在一年后还能收到厂家推送“我们又更新了”那条通知，这才是岁月差评的常态。想起自己买的头条号，为了点赞，一直苦苦更新，感觉跟新车上市一样，更新改不了本质，能骗一回算运气，骗上一年靠福气。
最后，领克07 EM-P的全新亮相其实是一场社会的模仿秀。一边是产品工程师拼命往新车上堆雷达，搞芯片，凑摄像头；一边是车展观众假装热情地把手机举到镜头前录“新车直播”；而车主们在观望，售后们在想明年又要忙小蓝灯换色这档子事。
至于买不买，还是那句老话：你喜欢，车不一定喜欢你。但有一点我敢打包票，这么多激光雷达和摄像头，阿姨在小区扫地时的安全感肯定提升了。大家互相调侃一番，收拾收拾继续去抢购下一款更新迭代的酷炫国产车。
至于真正进步了多少？反正是厂家说了算，消费者只能在朋友圈加个“王者皮肤”。没什么好灰心，因为活在车展时代，最黑色的幽默莫过于：下一个新车亮相，你还是会第一时间刷新页面，然后默默发现，还是那套语录：新款来了，新颜色、新雷达、新芯片，一公里纯电续航的小进步，和一串“谢谢支持”的官方文案。谁还不是这样，乐在热闹，荒诞过生活。
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