6米载货车，作为长途运输的得力助手，其驱动形式多种多样。市场上常见的包括4X2、6X2（前四后四）、8X2（前四后六）以及8X4（前四后八）等几种。这些驱动形式的车型在道路上随处可见，各有千秋。接下来，我们将深入探讨这些不同驱动形式车型的优劣势。以欧曼ETX为例，这款车型在市场上备受瞩目，其驱动形式的选择与性能表现尤为引人关注。

X2车型以其经济实惠的特点受到关注
在9.6米车厢长度和相同车厢容积的条件下，其价格更为亲民，日常养护成本也相对较低。然而，这种车型的总质量限制为18吨，扣除车皮后载重约为10吨，这在一定程度上限制了其应用范围。由于运费通常按吨结算，而非按方，因此，4X2的9.6米车型在日常运输中更多被快递公司所采用，对于散户而言，跑长途运输可能并非最佳选择。

6X2车型相较于4X2车型，车价稍高，但其总质量为25吨

去除车皮后的载重约为15吨，比4X2车型增加了约5吨的载重能力。此外，该车型的日常养护成本并不高，且配备了双导向轮，使得行驶质感更为出色。在物流行业中，6X2车型广受青睐，无论是作为物流公司的合同车还是二手车市场，其保值率均表现不俗。然而，需注意的是，其后轮为单后桥设计，在平坦路面行驶时表现稳定，但遇到坑洼路面时驾驶者需格外小心。

8X2车型相较于6X2车型，车价更高，但其载重能力增加了6吨。

在载重方面，8X2车型与8X4车型相当，均为四轴，总质量均为31吨。然而，根据政策规定，若驱动轴每轴每侧配备双轮胎并装有空气悬架，8X2车型的最大允许总质量可达到32吨，比8X4车型多出1吨的载重。值得注意的是，8X2车型的车皮重量比8X4车型轻约两吨，从而使得其实际载重能力高出两吨。在几种不同车型中，8X2车型并非价格最高，但其载重能力却是最强的。

然而，8X2车型也存在一些不足之处。由于其载重大且采用单桥驱动，驱动轮的轮胎磨损速度可能会相对较快。此外，在道路条件较差的地区，该车型的选择可能较为有限，同时二手市场的保有量也相对较少。

8X4车型在行驶质感上表现出色，特别适合在西部地区、山区或恶劣路况下行驶

其驱动轴配备两条驱动轮，赋予了车辆强大的脱困能力，非常适合在泥泞地带拉运农副产品等。此外，8X4车型在市场上的保有量较大，二手车源丰富，选择范围广泛。然而，该车型也存在一些不足，例如自重较大、油耗相对较高以及价格稍贵，其落地价通常超过40万元。