早高峰一到路口，你会看到挺有趣的一个景象：以前那条道路堵得水泄不通，满是私家车和公交车，如今变成了两轮电动车的“天下”。
家长们稳稳地驾驶着车，带着孩子穿梭在车流中；上班族背着背包，熟练地绕过拥堵的路段；一群黑压压的小电驴凑成一排，就像一支移动的“车队”。
明明咱们有14亿人口，咋搞的那些炒得天价的交通基础设施“没人搭理”，反倒大家一个个都去骑小电驴了？
一、交通“退步”是不是让人听觉得没招？
要说现在交通圈里最让人叹惋的转变，公交车可得排在前列。
之前在站台上等公交，大家主要盼的就是车能准时到、别太挤，现在看看公交行业的表现，真让人觉得惊讶。
不少公交公司把普通公交车变成了婚车，打出“比奔驰、宝马还得体”的招牌，就想着多赚一笔。
有一些公交企业干得更狠，一边削减员工人数、让员工调岗调离，一边跨界涉足白酒行业，还开始做起了汽车维修业务。
甚至有人把退役的老公交车打扮成殡葬用车，真是盼着这些老车能“再发挥点余热”嘛。看起来这些“跑偏”的跨界动作，背后其实全是公交公司的难处。
就是说啊，现在公交的钱都快 Cover不了电费这类日常开销，要是不搞点新招，根本就撐不下去了。其实，公交行业的难题早在十年前就露出端倪了。
那会儿，全国掀起了一股火热的公交电动化热潮，基本上，燃油车和燃气车几乎都换成了纯电动公交，一辆纯电动公交车要价几十万呢。
当时觉得是为了响应环保呼声，挺拼命的，但谁也没想到之后的“花费单”有多难应付。
采购成本本身就不低，还暗藏一些“隐性浪费”的地方。比方说之前曝光过的，更头疼的还是电池问题，纯电动公交车的电池最多能跑个五六年就得报废，而且更换和维护的花费比传统燃油车都挺高的。
算下来这笔账，公交公司根本难以支撑，只能看情况而定。不光是公交车，其他交通工具也在不知不觉中“藏”着问题。
以前坐飞机，虽然餐点不一定多精致，但至少会有一顿正餐配水果，吃完也算饱。这些天，很多航班的飞机餐变成了馒头、咸菜，意外得很。更奇怪的是，曾经那种气质冷静、优雅的空姐，现在居然还得推着小车在过道里推销飞机模型。一看到这样的场景，不禁让人产生一种错觉，似乎坐上了上世纪那种绿皮火车。
地铁也难免受“省钱”压力，眼下不少地铁站的灯都换成了省电型号，亮度明显比以前差了不少。
空调也不再用大功率频繁吹冷风，夏天在车上偶尔会觉得闷得慌，自动扶梯更别提了，每天只运行8个小时，到了点儿想坐扶梯就只剩自己爬楼梯了。
更令人觉得有趣的是，一线城市里甚至在非高峰时段用地铁车厢来运输快递，这些做法其实都是为了缓解运营压力，省一点算一点。
二、基础设施提前规划与民众实际需要
很多时候，人们会说“基建应该适当提前布局”，这话本身其实挺有道理，但“提前”这事也得结合老百姓的生活需要来，不能只顾着赶着往前冲，忽略了大家的真实状况。
就拿高铁来说，近年来路线多了，里程也翻了一倍，还建了不少气派的车站，设备也越来越先进，不过对大部分老百姓来说，每次搭高铁花的钱，可能就够他们几天的日子开销了。
再看看新能源车，生产量每年都在不断上涨，可是真正能买得起、养得起这些车的人，似乎并没有随着产量的增加而变多。
不少交通建设在规划时，反而更在意的是能不能显示政绩、带动周边土地涨值，或者给短期经济带来些刺激，可偏偏忽略了“老百姓会不会经常坐”“大家能不能承担得起费用”这些核心问题。
结果就变成了个挺尴尬的局面：设施确实挺先进，但没人愿意掏钱使用，结果就只好闲置着不管。再一想，大家选择小电驴的原因其实挺实在的。
只要充上一块钱的电费，就能跑十公里，出门不用担心堵车，到了目的地随便找个地方就能停，既省钱又挺方便。
比起这些，坐公共汽车的等车，还得担心路上堵车会迟到；坐地铁的话，人多得挤，票价也得精打细算；开车更麻烦，油费和停车费都不是小数。
这样一比较，小电驴正好解决了普通人在出行上的“难题”，特别是在大家如今更关注出行花费和方便程度的情况下，小电驴的“性价比”自然就成了首选。
第三部分，关于基础设施的“意义”
十年前，中国经济依旧处于快速发展的阶段，基础设施的建设也是日新月异。那时人们比较关心的，主要是高铁列车速度是不是太快，基础设施能不能跟上节奏，以及安全方面是否能够保障到位。
现在渐渐明白，真正让人“跟不上”的，不是那些技术上的难题，而是口袋里的钱不够用。
如今的年轻人在找工作的过程中也真是挺不容易的，收入涨得比不上基础设施扩建的脚步。大家在挑出行方式时，肯定会优先考虑既省钱又方便的办法，这样一来，小电驴就顺理成章地被“青睐”上了。
其实交通的核心挺简单的，就像几十年前流行的“二八大杠”自行车，不需要多高科技，只要能把人安全送到目的地，花费还少，就是好用的交通工具。
如今咱们拥有千亿规模的跨海大桥，又有万亿级别的水电超级工程，这些成就真是让人挺心潮澎湃的，但一边自豪，一边也得多考虑点实际的问题，别光光光开心啦。
这些花费，能不能帮咱们出门少排一会儿公交？能不能让大家坐高铁、飞机时不用再那么心疼票价？还能不能让公交司机不用换行，就能稳稳当当地领工资？
再长的高速铁路网，再新颖的地铁线路，再先进的交通工具，只有老百姓愿意搭、能承担得起，才能真正发挥出它们的作用。
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