2025年9月13日，奇瑞龙山试验中心动力总成实验室内，一台代号为鲲鹏天擎的发动机在轰鸣声中点火成功。 这不是一次普通的点火仪式，而是中国汽车工业的历史性时刻,这台发动机的热效率高达48%，成为全球热效率最高的汽油发动机。
这个数字究竟有多震撼？ 目前市场上主流发动机的热效率普遍在38%到45%之间。奇瑞48%的热效率数字，意味着将全球汽油发动机技术的巅峰性能提升了整整3个百分点。 种突破不是简单的数字游戏，而是实实在在的技术革命。
01 四大黑科技，如何炼成48%全球纪录？
26：1超高膨胀比相当于给发动机装了“能量放大器”，让燃烧后的热能更能充分转化为动力，让燃油的能量被压榨得更彻底。 膨胀比作为影响热效率的核心热力学参数，膨胀比越大，燃气做功时的能量回收越充分，废气带走的热量损失越少。
35%的EGR率相当于加了“节能循环系统”，将一部分废气重新送回气缸燃烧，既降低了排放，又提升了效率。 高EGR率有效降低气缸燃烧温度，在减少污染物排放的同时，进一步提升燃料利用率。
双曲三联动机构优化活塞运动轨迹，让活塞少走冤枉路，工作方式更高效。 通过运动学设计、摩擦控制与NVH精准调教，这项技术大幅减少动力传输过程中的能量损耗，让每一份动力都能更高效传递。
绝热涂层技术减少热量流失，从细节中“抠”出每一分能量。 通过绝热IEM涂层减少发动机热量散失，配合高能点火技术提升燃烧效率，将热能最大限度转化为驱动机械能。
02 七年迭代，技术奇瑞的漫长攻关路
奇瑞的发动机技术突破并非一蹴而就。 从2017年到2025年，奇瑞i-HEC智效燃烧系统经历了七代技术迭代，热效率从37.5%一路提升至48%。
03 用户受益，油耗进入“1时代”意味着什么？
高热效率带来的最直接优势是更低的油耗。 搭载鲲鹏天擎发动机的混动车型有望进入“油耗1时代”，即百公里油耗降至1升以下。对于普通用户来说，这意味着实实在在的省钱效果。
除了节能优势，这项技术也有望重新定义混动车型的驾乘品质。 更高的热效率代表着更充分的燃烧与更平稳的运行，为提升整车NVH性能奠定坚实基础。
这类车型不仅避免了纯电动车的续航焦虑，其使用成本也将接近纯电车型。 混动汽车既能缓解纯电路线对电网的压力，又具有重要的战略意义。
04 市场布局，技术成果如何落地？
根据奇瑞的产品规划，鲲鹏天擎发动机将主要应用于HEV（油电混合动力汽车）、PHEV（插电混合动力汽车）和REEV（增程式电动车）三大混动平台。
奇瑞已经制定了清晰的市场战略。 2025年，奇瑞计划推出39款混动车型，涵盖轿车、SUV、MPV等不同类型，并推出“一口价”策略，价格较同级合资品牌更具竞争力。
首装车型星途瑶光C-DM预计2024年第四季度上市，预售价18-25万元。 芜湖三期工厂专线已经投产，规划年产能60万台。
05 全球视野，中国技术的逆袭之路
奇瑞的国际化不仅是简单的产品出口，更是技术标准、品牌价值与产业链的深度融入。 2024年，奇瑞出口量超114万辆，同比增长21%。
连续22年在中国品牌乘用车出口中领先 。 2025年一季度，奇瑞出口汽车25.5万辆，平均每30秒一辆“奇瑞造”驶向海外。
作为中国最早开发混合动力的车企，奇瑞在混动领域实现了从“技术追随”到“标准输出”的超越。 在2025年4月的混动之夜上，奇瑞正式宣布混动技术开源计划，构建“开放开源-技术共研-人才共育”三维生态。
这一举措类似丰田当年的油混技术开放策略，有望推动行业技术进步并提升奇瑞的行业影响力。 已有海外百年老店车企与奇瑞洽谈合作，有意大批量采用其混动系统。
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